Wrack des „Schwesterschiffs“ der Titanic, der Britannic, erstmals für Taucher zugänglich

  • Die Britannic war ein Lazarettschiff im Ersten Weltkrieg und sank 1916, nachdem sie auf eine deutsche Mine gestoßen war
  • Sie war auf dem Weg, Soldaten aus dem Nahen Osten zu holen und nach Großbritannien zu bringen
  • Nahen Osten einzusammeln und nach Großbritannien zu bringen
  • Ist jetzt 300ft unter Wasser in der Ägäis nahe der griechischen Insel Kea
  • Gesetzgebung der griechischen Regierung würde Tauchern erlauben, zum Wrack vorzudringen

Titanic’s unglücklichesDas unglückliche Schwesterschiff der Titanic, die Britannic, könnte schon bald eine Touristenattraktion in mehr als 100 m Tiefe in der Ägäis werden.

Das Schiff wurde im Rahmen desselben Projekts wie die Titanic gebaut und diente den britischen Streitkräften im Ersten Weltkrieg als Lazarettschiff.

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Das Schiff traf 1916 in der Ägäis vor der Küste der griechischen Insel Kea auf eine Seemine und lag innerhalb einer Stunde auf dem Meeresgrund. Dreißig Menschen an Bord wurden getötet.

Nächsten Monat wird über einen Vorschlag der griechischen Regierung abgestimmt, der eine Lockerung der strengen Vorschriften vorsieht, die Taucher aus Angst vor Plünderungen daran hindern, Wracks zu besuchen.

Die bevorstehende Änderung sieht vor, Tauchern die Erlaubnis zu erteilen, Wracks aus der Zeit zwischen 1860 und 1970 im Rahmen eines Unterwasserparks zu besuchen.

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Die Britannic (im Bild, ein koloriertes Foto) wurde im Rahmen desselben „Olympia-Projekts“ gebaut, in dessen Rahmen auch die angeblich unsinkbare Titanic und die olympischen Schiffe entstanden. Die Britannic war ein Hospitalschiff für die britischen Streitkräfte im Ersten Weltkrieg
Die griechische Regierung erwägt eine Änderung der bestehenden Gesetze, um mehr Tauchern den Zugang zum Wrack der Britannic zu ermöglichen. Derzeit ist der Zugang extrem eingeschränkt. Im Bild, drei Taucher nähern sich dem denkmalgeschützten Schiff 300 Fuß unter der Oberfläche der Ägäis bei einer seltenen Erkundung des Wracks
Ein Riss im Rumpf, der von einer deutschen Seemine verursacht wurde, die ein U-Boot nur einen Monat vor derNur einen Monat vor dem Untergang hatte eine deutsche Seemine einen Riss im Rumpf verursacht, durch den Wasser eindrang und das Schiff auf die Steuerbordseite kippte, wo sich das Wasser nach der Explosion an dieser Flanke sammelte. Das 883-Fuß lange Wrack wurde 1975 von dem berühmten Meeresforscher Jacques Cousteau weitgehend intakt entdeckt

Das 883-Fuß lange Schiffswrack wurde 1975 von dem berühmten Meeresforscher Jacques Cousteau auf einer Seite liegend und weitgehend intakt entdeckt.

Yannis Tzavelakos, ein ortsansässiger Tauchlehrer, der sich für mehr Freiheit bei der Besichtigung der Britannic einsetzt, erklärte gegenüber der Times: „Das ist eine positive Entwicklung.

„Solche Initiativen können innovative Projekte nur erleichtern und die Tourismusindustrie bereichern.

„Aber es ist viel mehr als nur gute Absichten nötig.

Die Britannic ist für die meisten Sporttaucher zu weit unter Wasser, aber erfahrene technische Taucher können das Wrack erreichen und erkunden.

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Es ist jedoch nicht ungefährlich, denn der 37-jährige Berufstaucher Carl Spencer starb 2009, nachdem er bei einer genehmigten Erkundung des Schiffes an der Dekompressionskrankheit, der so genannten Taucherkrankheit, erkrankte.

Die Pläne der griechischen Regierung würden auch für andere bemerkenswerte Wracks in der Ägäis laxe Gesetze anwenden.

Eine Junkers Ju 52, das dreimotorige Flugzeug der Luftwaffe, das im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde, würde wahrscheinlich Teil des Unterwasserparks werden, nachdem es 1943 vor der Küste von Paros abgestürzt war.

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Das britische U-Boot HMS Perseus aus dem Zweiten Weltkrieg, das 1941 sank und 60 der 61 Menschen an Bord tötete, als es auf eine italienische Mine traf, würde wahrscheinlich ebenfalls zur Erforschung freigegeben werden.

Die Gesetze würden die Erkundung älterer Wracks, die auf die Zeit nach 1860 zurückgehen, weiterhin verbieten.

Die Titanic war in letzter Zeit Gegenstand einer umfassenden Untersuchung, da ein Streit über ihre Bergungsrechte ausgebrochen ist.

Ein internationaler Vertrag zwischen den USA und dem Vereinigten Königreich gibt sowohl den USA als auch dem Vereinigten Königreich die Befugnis, Unternehmen Lizenzen zu erteilen oder zu verweigern, um die Überreste zu betreten und Artefakte, die außerhalb des Rumpfes gefunden wurden, zu entfernen.

Die RMS Titanic, das Unternehmen mit den Rechten für Bergungsmissionen an dem 1912 im Atlantik gesunkenen Schiff, hat dies angefochten und erklärt, das Abkommen sei „zahnlos“ und könne nach US-Recht nicht durchgesetzt werden.

Eine ganze Reihe von Wracks würde für die Erforschung freigegeben, wenn das Gesetz verabschiedet wird. darunter die Britannic, ein deutsches Flugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg und ein alliiertes U-Boot
In einem verzweifelten Versuch, das Leben der Menschen an Bord zu retten, Kapitän Bartlett versuchte, die Britannic in den seichten Gewässern von Kea auf Grund zu setzen, aber die Schiffsschraube zermalmte zwei Rettungsboote und deren Insassen, die vor dem sinkenden Schiff flohen

WAS WAR DIE BRITANNIC?

Die BRITANNIC ist das dritte und größte Schiff der Olympic-Klasse der White Star Line.

Sie war das Schwesterschiff der Titanic und der Olympic.

Nach dem Untergang der Titanic im April 1912 wurde der Rumpf der 53.000 Tonnen schweren Britannic umgestaltet und sie lief am 26. Februar 1914 vom Stapel.

Aufgrund des Ersten Weltkriegs wurde sie nie als kommerzielles Transatlantikschiff eingesetzt.

Im November 1915 wurde sie als Lazarettschiff beschlagnahmt und an die Fronten im Nahen Osten und in der Ägäis geschickt.

Auf ihrer sechsten Reise, auf dem Weg, verwundete Soldaten aus dem katastrophalen Gallipoli-Feldzug abzuholen, wurde sie am 21. November 1916 versenkt.

Von den 1.066 Passagieren an Bord starben 30.

Jahrelang war die Ursache für den Untergang der Britannic – ob durch einen Torpedo oder eine Mine – unklar.

Die Britannic wurde 1975 von Jacques Cousteau, dem berühmten französischen Unterwasserforscher, geortet.

Aber eine Analyse und ein Dokumentarfilm aus dem Jahr 2003 lieferten schlüssige Beweise dafür, dass eine einzige Minenexplosion zum Sinken des Schiffes führte.

Die Explosion riss ein Loch in den Rumpf des Schiffes und es nahm schnell Wasser auf. Es sank innerhalb einer Stunde.

Die Rettungsboote wurden zu früh eingesetzt, während der Kapitän, ohne zu wissen, dass sie eingesetzt worden waren, den Kreuzer absichtlich an Land zog.

Zwei Rettungsboote verfingen sich in den Schiffsschrauben und wurden mitsamt ihren Insassen von den sich drehenden Schaufeln in Stücke gerissen.

Die Britannic nahm weiterhin Wasser durch die Bullaugen auf, die zur Belüftung der Krankenstationen geöffnet waren.

Das 883-Fuß-Schiff liegt nun auf einer Seite mehr als 100 m unter Wasser auf dem Grund der Ägäis vor der Küste Griechenlands.

Bild: Die Feuerwehrtreppe auf der Britannic von oben gesehen. Sie wurde in der National-Geographic-Dokumentation „Britannic Expedition“ aus dem Jahr 1009 gezeigt. Das Tauchen zum Wrack ist nicht ungefährlich, denn der 37-jährige Berufstaucher Carl Spencer starb 2009 an der Dekompressionskrankheit, bekannt als die Taucherkrankheit
Die Pläne der griechischen Regierung würden auch für andere bemerkenswerte Wracks in der Ägäis milde Gesetze anwenden, Dazu gehört auch das britische U-Boot HMS Perseus aus dem Zweiten Weltkrieg (Bild), das 1941 sank und 60 der 61 Menschen an Bord tötete, nachdem es eine italienische Mine getroffen hatte
Eine Junkers Ju 52, das dreimotorige Transportflugzeug der Luftwaffe, das im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde, wurde ebenfalls Teil des Unterwasserparks, nachdem es 1943 vor der Küste von Paros abgestürzt war (Bild)

Britannic und Olympic sind die beiden weniger bekannten Schwesterschiffe, die von Harland & Wolff für die Reederei White Star Line gebaut wurden. Alle wurden als „Olympic-Klasse“ und unsinkbar bezeichnet.

Die Olympic war das einzige Schiff, das nicht sank und wurde 1935 aus dem Verkehr gezogen und abgewrackt.

Das berühmteste Schiff des Trios ist die Titanic, die auf ihrer Jungfernfahrt nach der Kollision mit einem Eisberg auf den Grund des Atlantiks stürzte.

Die Britannic war das größte der drei Schiffe und wurde nach der Tragödie der Titanic mit Verspätung in Dienst gestellt, und es wurden Verbesserungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass sie für den Betrieb völlig sicher war.

Nach der Fertigstellung Anfang 1914 machte der Ausbruch des Ersten Weltkriegs den Plänen für den Luxusliner ein Ende und das 48.000 Tonnen schwere Schiff wurde vor seiner Jungfernfahrt zu einem Lazarettschiff für die Royal Navy umgebaut.

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Auf ihrer sechsten Reise durch die Ägäis am 21. November 1916, um verwundete Soldaten aus dem Nahen Osten abzuholen, traf die Britannic auf eine Mine, die erst einen Monat zuvor von einem deutschen U-Boot gelegt worden war.

Durch einen Riss im Rumpf und offene Bullaugen zur Belüftung der Krankenstationen drang Wasser ein, und das Schiff begann sich auf die Steuerbordseite zu neigen, wo sich das Wasser nach der Explosion in dieser Flanke sammelte.

In einem verzweifelten Versuch, das Leben der Menschen an Bord zu retten, versuchte Kapitän Bartlett, die Britannic in den seichten Gewässern des nahe gelegenen Kea zu stranden.

Während er zu diesem Zweck verzweifelt an den Propellern rüttelte, evakuierten die Sanitäter die Menschen.

Eine der Verbesserungen, die nach der Titanic-Katastrophe an der Britannic vorgenommen wurden, bestand darin, dass die Rettungsboote auch dann eingesetzt werden konnten, wenn das Schiff stark kränkelte.

Dies ermöglichte es, zwei Rettungsboote auf der Backbordseite ins Wasser zu lassen, als das Schiff während des letzten Manövers des Kapitäns sank.

Unglücklicherweise wurden sie zu früh eingesetzt und verhedderten sich in den Schiffsschrauben. Zwei Boote und ihre flüchtenden Bewohner wurden von den sich drehenden Schaufeln tödlich zerfetzt.

Dem Kapitän gelang es, den Motor abzuschalten, bevor weitere Menschen und Boote verloren gingen.

Warme Temperaturen von etwa 21°C, ausreichend Rettungsboote und eine Rettungsaktion von weniger als zwei Stunden machten es für die Passagiere wahrscheinlicher, die Britannic zu überleben als die Titanic.

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Die Britannic war das größte Schiff, das im Ersten Weltkrieg unterging.

On its sixth trip through the Aegean on November 21, 1916 to pick up wounded soldiers from the Middle East the Britannic hit a mine and sank. Britannic was to be the largest vessel lost during The Great War
After completion in early 1914, the outbreak of WWI put an end to her luxury liner plans (pictured) and the 48,000 tonne vessel was converted into a hospital ship for the Royal Navy before her maiden voyage

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