Porte-canoës et porte-kayaks : Surmonter le syndrome de la petite voiture

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Tours/bars/clips Yakima pour Prius 2006 : 327 $ ; assemblage Keel Over : 99 $ ; www.yakima.com.

Si vous êtes comme moi, vous ne pouvez pas résister à l’aspect pratique de la consommation d’essence d’un petit véhicule efficace. Oui, je fais partie de cette foule de Mini Cooper, Yaris, Fit et Prius. Mais il est hors de question que je renonce à transporter mes bateaux jusqu’au port. Compter sur des amis avec des camions et des remorques, c’est vite dépassé, pour tout le monde. Donc, redéfinir les limites des minuscules véhicules et transporter le matériel que nous aimons est devenu le défi de cette génération de pagayeurs qui pensent petit.

Heureusement pour nous, les fabricants de racks sont aussi désireux de vaincre les limites des mini-rigs que les pagayeurs, et ils ont conjuré une gamme stupéfiante de racks et d’accessoires ingénieux pour nous permettre de rester dans le jeu. Tout cela est bien, mais avant de faire vos achats, il y a quelques choses que vous devez savoir.

N’oubliez pas :

1. Pour les limitations de portée d’un côté à l’autre, la plupart des États exigent que les barres ne dépassent pas de plus de 6 pouces le rétroviseur latéral. Sur ma Prius, j’ai opté pour une barre de 66 pouces, ce qui me donne de la place à revendre, mais permet de transporter deux canoës solo sanglés côte à côte. Je pourrais aller plus loin, mais qui a besoin d’un poumon perforé dans l’allée ?

2. La portée d’avant en arrière peut être plus problématique. Les spécifications de l’industrie demandent au moins 24 pouces entre les barres pour les bateaux de 14 pieds ou plus. 28 pouces à 32 pouces est encore mieux. Le rack Yakima que j’ai choisi pour la Prius me permet d’obtenir une portée de 30 pouces, mais sur une voiture comme la Yaris à 2 portes, par exemple, c’est difficile. Les fabricants ont eu recours à des bras d’extension s’étendant vers l’arrière à partir d’une barre avant ancrée pour couvrir cette portée, donc c’est possible, mais cela pourrait impliquer une certaine ingénierie créative.

3. Évaluez également la voûte du toit de votre voiture. Certains bateaux peuvent avoir des dossiers de siège ou d’autres pièces qui pendent, et selon l’espacement, le sommet arrondi d’une voiture peut frapper le bateau.

4. À une époque sans gouttières, chaque voiture a besoin de son propre rack, à peu près. Certains peuvent être auto-installés sur des ouvertures de fenêtre ou des porte-bagages d’usine, tandis que d’autres peuvent impliquer un rendez-vous chez votre magasin de rack local. Pour les travaux d’usine, si vous êtes comme moi, cela vaut la peine d’investir pour laisser le magasin le faire.

Dans mon cas, j’ai acheté une Prius 2006 d’occasion. J’ai regardé autour de moi, et j’ai trouvé des porte-bagages qui nécessitaient de boulonner des points d’ancrage sur le toit, et d’autres qui utilisaient l’ouverture de la fenêtre pour s’y accrocher. J’ai choisi le modèle à pinces de Yakima et j’ai ajouté l’accessoire Keel-Over pour la stabilité. Une heure après l’installation, je me suis dirigé vers l’Utah avec un Dagger Legend de 16′ sanglé au-dessus de ma tête. Près de 2 000 miles et quelques tempêtes de vent sur la route, il était toujours bombardier, et tout vestige d’insécurité du syndrome de la petite voiture était de l’histoire ancienne.

– avec différents supports pour canoës et kayaks.

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L’article a été initialement publié sur Canoe & Kayak

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