Qu’est-ce qui provoque le gauchissement des rotors de frein ?

Bien que la plupart des gens sachent de quoi les freins de leur voiture sont responsables, beaucoup d’entre eux ne réalisent pas combien de composants différents il y a dans le système de freinage, et comment ces pièces peuvent être endommagées ou usées. Les rotors de frein sont l’un de ces composants, et à force d’utilisation, ils peuvent se déformer et devenir inefficaces.

Qu’est-ce qui fait que les rotors de frein se déforment ? La principale cause du gauchissement des rotors de frein est le freinage excessif à grande vitesse, qui fait chauffer les rotors. Lorsque les rotors deviennent trop chauds, le métal dont ils sontcomposés devient mou et commence à se déformer, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement des rotors.

Les rotors de frein déformés peuvent entraîner une usure excessive de vos plaquettes de frein et, dans les cas graves, peuvent même avoir un impact sur la capacité d’une voiture à freiner. Continuez à lire pour en savoir plus sur la fonction des rotors dans le système de freinage d’une voiture et sur la façon dont les rotors déformés deviennent un problème.

Que sont les rotors de frein ?

Avant de pouvoir faire dans les causes du gauchissement des rotors de frein, vous allez devoir en savoir un peu plus sur les rotors de frein, de quoi ils sont faits et comment ils fonctionnent.

Les rotors de frein (aussi communément appelés disques de frein) sont de grands disques métalliques qui sont situés directement derrière les roues d’un véhicule. Si vous marchez à côté d’une voiture et inspectez les roues, vous pouvez généralement voir un rotor de frein visible.

Il existe deux catégories standard de rotors de frein :

  • Rotors de frein percés : Les rotors de frein percés présentent une série circulaire de trous percés qui aident le gaz, l’eau et la chaleur à se dissiper rapidement du rotor de frein, ainsi qu’à donner aux étriers une puissance de préhension supplémentaire dans des conditions humides.
    L’inconvénient des rotors de frein percés est que les zones percées peuvent entraîner une intégrité structurelle des rotors de frein plus faible que s’ils étaient solides,ce qui peut entraîner une dégradation ou même des fissures dans des conditions de conduite difficilescomme le freinage à grande vitesse.
  • Rotors de frein fendus : Plutôt que d’avoir des trous tout au long de leur parcours, les rotors de frein fendus présentent des indentations sur la surface avant du rotor qui aident à dissiper l’eau, l’air et la chaleur pour une performance de freinage maximale.
    Les rotors de frein fendus sont populaires sur les véhicules de performance tels que les voitures de course mais ne sont généralement pas pratiques pour un usage quotidien car ils ont tendance à user les plaquettes de frein très rapidement.

La façon dont les rotors de frein fonctionnent est que lorsqu’une voiture freine, les étriers de frein de la voiture serrent le rotor, et le rotor empêche la roue de tourner. Comme ils doivent absorber une tonne de friction, les rotors de frein doivent être construits pour résister à des niveaux de chaleur très élevés.

La chaleur générée par les rotors de frein doit également être conçue pour se dissiper rapidement car les freins sont utilisés très fréquemment pendant la conduite.

Comment fonctionnent les rotors de frein ?

Les rotors de frein fonctionnent dans le cadre d’un système intégré avec les étriers et les plaquettes de frein. Lorsque le conducteur d’un véhicule appuie sur la pédale de frein, cela entraîne les étriers à serrer les plaquettes de frein sur les rotors de frein. Les plaquettes de frein poussent contre les roues en mouvement pour les ralentir.

De quoi sont faits les rotors de frein ?

La majorité des rotors de frein disponibles sur le marché sontconstruits en fonte grise. C’est parce que la fonte grise disperse le puits de chaleur, qui est l’aspect le plus important de la construction d’un rotor de frein.

Bien que la plupart des rotors de frein soient fabriqués en fer, on utilise également des rotors en céramique qui présentent les avantages suivants par rapport aux rotors métalliques :

  • Ils sont plus légers à manipuler
  • Ils sont plus stables que les rotors métalliques à haute vitesse
  • Ils sont plus stables que les rotors métalliques à haute température

Il y a de nombreux avantages à utiliser des rotors de frein en céramique par rapport aux rotors de frein métalliques, mais les rotors en céramique ont tendance à être beaucoup plus chers que les rotors métalliques.

Les rotors métalliques pourraient être moins chers mais s’usent plus rapidement et produisent plus de poussière de frein. Un bon compromis peut être les rotors semi-métalliques, qui se situent entre les rotors métalliques et céramiques en termes de prix et offrent certains des avantages des rotors céramiques à un point de coût inférieur.

Une autre option pour les rotors est un revêtement antirouille, qui augmente la durabilité du rotor ainsi que le maintien de sa brillance pour une valeur cosmétique supplémentaire.

Qu’est-ce qui cause le gauchissement des rotors de frein ?

Lorsqu’un rotor de frein se déforme, sa surface devient rugueuse et irrégulière. La principale cause du gauchissement du rotor de frein est l’accumulation excessive de chaleur lors du freinage. La chaleur excessive peut affecter négativement le rotor de frein de deux façons :

  • Elle peut provoquer la dégradation des plaquettes de frein et givrer les rotors de frein avec du matériau de préhension, réduisant ainsi leur efficacité
  • La chaleur excessive permet à la plaquette de frein d’user la surface du rotor, ce qui entraîne des plaques plus rugueuses sur le rotor où la densité du métal est inégale

Dans les deux cas, les rotors sont endommagés par la chaleur excessive,et ce dommage, à son tour, affecte la performance de freinage du véhicule.

Les freinages brusques provoquent-ils le gauchissement des rotors de frein ?

Les freinages brusques ne provoquent pas à eux seuls le gauchissement des rotors de frein, tant que le freinage est effectué lorsque la voiture roule déjà à une vitesse plus faible.Toutefois, les freinages répétés à partir de vitesses élevées, comme les manœuvres effectuées sur un circuit de course, provoquent une accumulation plus rapide de chaleur dans le système de freinage.

Si un conducteur doit effectuer un arrêt d’urgence et un freinage brusque avec son véhicule à une vitesse faible, comme vingt ou trente miles à l’heure, cela ne devrait causer aucun dommage au système de freinage.

Par contre, si un conducteur claque de façon répétée pour s’arrêter à partir de vitesses plus élevées, comme quarante miles par heure ou plus, cela finira par provoquer une déformation des rotors de frein.

Pourquoi est-il important de remplacer les rotors déformés ?

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles il est important de réparer ou de remplacer les rotors déformés lorsqu’ils se produisent, et certaines d’entre elles sont les suivantes :

  • Une usure accrue du système de freinage : Un rotor de frein déformé entraîne non seulement une usure plus rapide que nécessaire des plaquettes de frein, mais il peut également endommager les étriers de frein, ce qui peut représenter une réparation mécanique très coûteuse.
  • Diminution de la capacité de freinage : La raison la plus dangereuse pour laquelle il est important de remplacer les rotors déformés est que le fait de laisser ces dommages se poursuivre peut éventuellement conduire à une défaillance de vos freins, ce qui peut, à son tour, conduire à un grave accident de voiture.
  • Responsabilité accrue : Il est dangereux pour le conducteur d’une voiture avec de mauvais freins en cas d’accident, mais conduire une voiture avec un système de freinage défectueux rend également le conducteur responsable de tout autre dommage qu’il pourrait causer dans une épave liée à la défaillance des freins. Si une personne est gravement blessée ou tuée à la suite de la négligence du véhicule, des poursuites civiles et pénales peuvent même être engagées.

Il est parfois facile de lésiner sur l’entretien des véhicules,surtout pour les conducteurs qui ont un budget serré, mais le système de freinage n’est pas un système que vous voulez essayer de laisser traîner.

Si vous avez des problèmes avec vos rotors de frein, il s’agit d’un grave danger pour la sécurité, et le véhicule ne devrait pas être conduit jusqu’à ce que les rotors soient réparés ou remplacés.

Comment inspecter les rotors de frein pour déformation

Il peut être difficile de dire l’état d’un rotor de frein juste en le regardant sur le véhicule. Alors que les plaquettes de frein ont des capteurs et des indicateurs visibles qu’elles deviennent usées, les rotors de frein ne sont pas si évidents dans leur présentation lors d’une inspection.

Voici quelques signes d’alerte à rechercher lors de l’inspection visuelle de votre rotor de frein :

  • Des fissures visibles
  • Des rainures sur le rotor
  • Une lèvre sur le bord du rotor
  • Des points chauds
  • De la rouille (superficielle et corrosive)

Les rotors de frein voilés peuvent-ils être réparés ?

Dans certains cas, un rotor de frein déformé peut être resurfacé plutôt que d’être remplacé. Lorsqu’un mécanicien automobile resurface un rotor de frein, il lui redonne une finition lisse qui fournit la friction correcte pour un bon freinage.

Les rotors de frein resurfacés ne sont plus considérés comme déformés car leur surface est à nouveau plane, mais le resurfaçage d’un rotor rend le rotor globalement plus fin à chaque fois qu’il est effectué et diminue sa durée de vie restante.

Les rotors de frein sont couramment resurfacés chaque fois que les plaquettes de frein sont remplacées sur un véhicule, car mettre des plaquettes de frein neuves sur un rotor de frein irrégulier peut réduire considérablement la durabilité globale et la durée de vie de la plaquette de frein.

Une fois qu’un rotor de frein a été resurfacé plusieurs fois au cours du changement des plaquettes de frein, un mécanicien recommandera généralement au conducteur de remplacer les rotors.

Quel est le coût du remplacement des rotors de frein déformés ?

Le coût du remplacement des rotors de frein déformés peut varieren fonction de certains des facteurs suivants :

  • Taxes d’État
  • Taux de main-d’œuvre dans les différents ateliers
  • Frais d’élimination des déchets
  • Type de matériau du rotor de frein
  • État du rotor de frein

Les rotors de frein qui ne sont pas trop endommagés peuvent souvent simplement être resurfacés ou réparés, ce qui peut être beaucoup moins cher que de faire remplacer les rotors entièrement.

Dans le cas contraire, les rotors de frein qui ont été autorisés à être gravement endommagés en raison d’une négligence continue sont plus susceptibles d’avoir causé des dommages auxiliaires aux étriers de frein et aux plaquettes de frein, ce qui fera grimper le coût du travail global de réparation des freins.

En moyenne, le coût du remplacement des rotors de frein déformés varie entre 406 et 559 dollars, y compris le coût de la main-d’œuvre mécanique.

Pouvez-vous remplacer vous-même des rotors de frein déformés ?

De nombreuses réparations sur une voiture peuvent être entreprises par le conducteur de la voiture tant qu’il a quelques connaissances fondamentales sur le fonctionnement des systèmes de la voiture et sur les pièces/outils nécessaires pour le travail.

Cependant, parce que le système de freinage est un grave problème de sécurité lorsqu’il s’agit du fonctionnement d’une voiture, la réparation des freins ne devrait pas être entreprise à moins que le conducteur soit très expérimenté en matière de réparations automobiles. Si un conducteur n’a jamais changé son huile auparavant, il ne devrait certainement pas essayer de remplacer ses rotors de frein à partir d’une vidéo YouTube ou quelque chose de similaire.

C’est parce que le fait de ne pas réintégrer le système de freinagecorrectement peut entraîner une défaillance des freins, et sur la route, cela peut avoir des conséquences mortelles ou, au minimum, détruire votre voiture.

En cas de doute, il est toujours préférable de laisser un mécanicien professionnel s’occuper des réparations de votre voiture qui concernent des systèmes mettant en jeu la sécurité des passagers et de la route. Tout le monde doit commencer quelque part, mais des rotors déformés peuvent entraîner d’autres problèmes dans le système de freinage qu’un mécanicien novice pourrait ne pas reconnaître.

Comment savoir si vos rotors de frein sont déformés

Il existe plusieurs symptômes qu’un conducteur peut remarquer si ses rotors de frein commencent à se déformer. Les conducteurs doivent faire attention aux signes suivants de déformation des rotors de frein pendant la conduite :

  • Vibration perceptible de la pédale de frein (également connue sous le nom de  » brake judder « )
  • Vibration perceptible du volant
  • Bruits lors du freinage tels que des bruits sourds, des gémissements,
  • Une perte de performance notée dans la puissance de freinage/arrêt
  • Une perte temporaire des freins

Parce qu’il y a généralement des dommages importants faits au système de freinage au moment où certains de ces symptômes sont remarqués, il est important de faire inspecter les véhicules régulièrement afin que toute usure de ces systèmes puisse être notée et traitée avant qu’elle ne devienne un problème de performance.

Non seulement c’est le moyen le plus sûr de s’assurer qu’une voiturecontinue à freiner correctement, mais cela peut aussi éviter des réparations coûteuses sur d’autres composants du système de freinage en aval.

Comment les rotors de frein déformés affectent votre conduite

La différence la plus notable dans la façon dont les rotors de frein déformés affectent la conduite est qu’ils augmentent le temps nécessaire aux freins pour arrêter un véhicule. Ce manque de puissance d’arrêt peut survenir progressivement ou d’un seul coup, selon la façon dont les rotors sont déformés.

Dans des scénarios pratiques, cela peut conduire un conducteur à mal évaluer l’espace nécessaire pour freiner à un feu (ce qui l’amène à foncer dans le véhicule arrêté devant lui),

Les rotors de frein déformés peuvent également conduire à une défaillance des freins, en particulier lors d’un arrêt d’urgence. Cela peut entraîner des collisions ou pire encore si les freins lâchent alors qu’un conducteur tente d’éviter un piéton qui traverse la rue.

Comment empêcher les rotors de frein de se déformer

La principale chose qu’un conducteur peut faire pour empêcher le déformation des rotors de frein est de ne pas freiner à des vitesses excessives ou directement après avoir accéléré.

Au lieu de cela, un conducteur devrait retirer son pied de la pédale d’accélérateur et laisser la voiture décélérer naturellement avant de freiner avec une poussée égale et douce de la pédale de frein plutôt que de l’écraser au sol.

En freinant en douceur et en ralentissant avant d’appliquer les freins, vous pouvez non seulement empêcher le gauchissement de vos rotors de frein, mais vous pouvez également augmenter la durabilité de vos plaquettes de frein. Quelques changements simples dans la façon dont une personne conduit peuvent considérablement augmenter la durée de vie de ses freins.

Doit-on remplacer tous les rotors de frein en même temps ?

S’il s’avère qu’une voiture a besoin d’un remplacement de rotor de frein, cela peut souvent être un investissement coûteux. Les rotors de frein ont rarement besoin d’être remplacés(seulement au-dessus de chaque troisième ou quatrième changement de plaquette de frein, ce qui signifie que les rotors ne doivent généralement être remplacés que tous les 200 000 miles environ).

Ce qui signifie que si les rotors de frein doivent être remplacés, il y a généralement déjà eu une sorte de dommage causé aux plaquettes et aux étriers.Le remplacement des plaquettes, des rotors et des étriers sur une voiture peut atteindre plus de mille dollars.

Parce que le freinage avant est généralement plus important que le freinage arrière, pour ceux qui ont un budget limité, il est possible de remplacer d’abord les rotors de frein avant et de faire remplacer les rotors de frein arrière ultérieurement.

‘Cela augmentera la sécurité et la capacité de freinage du véhicule, mais permettra tout de même au conducteur de faire une pause dans les dépenses engagées.

Remplacer régulièrement les plaquettes de frein pour éviter de remplacer les rotors

L’une des façons les plus importantes de prévenir une défaillance prématurée du moteur de frein est de remplacer régulièrement vos plaquettes de frein. Cette opération doit être effectuée environ tous les 80 000 kilomètres, mais certaines plaquettes de frein haute performance sont conçues pour durer jusqu’à 70 000 kilomètres.

En plus d’inspecter régulièrement vos plaquettes de frein pour détecter les signes d’usure, vous devriez également faire inspecter votre véhicule à intervalles réguliers par un mécanicien, qu’il ait besoin de réparations ou non. Un moment optimal pour le faire est lors d’une vidange d’huile de routine au garage de réparation.

De nombreux mécaniciens automobiles proposent des « trip checks » et d’autres inspections générales qui vérifieront les systèmes d’une voiture qui pourraient nécessiter une attention d’entretien, mais vous pouvez également demander à votre mécanicien d’inspecter les freins spécifiquement si vous avez l’impression que vos plaquettes de frein commencent à s’user.

Contrairement aux rotors, les plaquettes de frein sont souvent conçues avec un  » grinceur  » intégré qui fait que les freins commencent à grincer lorsqu’ils sont à moins de mille kilomètres de nécessiter sérieusement un remplacement. Cela donne au conducteur le temps d’organiser un arrêt au garage.

Une conduite prudente conduit à des freins durables

Le remplacement de rotors de frein déformés peut être un tracas car il est coûteux et peut être une réparation qui prend plusieurs heures, mais ce problème avec le système de freinage d’une voiture peut être facilement évité avec un entretien régulier et une conduite prudente. En permettant à une voiture de glisser à une vitesse plus lente avant de freiner et en étant doux lorsqu’il s’agit d’appuyer sur la pédale de frein plutôt que de claquer les freins ou de freiner à des vitesses excessives, les conducteurs peuvent faire leur part pour s’assurer que les rotors de frein durent aussi longtemps que possible.

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