A Titanic “testvérhajójának”, a Britannicnak a roncsa először a búvárok előtt

  • A Britannic kórházhajó volt az I. világháborúban, és 1916-ban süllyedt el, miután német aknára futott
  • Az úton volt, hogy összegyűjtse a katonákat a Közel-Keletről, hogy Nagy-Britanniába vigye őket
  • Most 300 láb mélyen a víz alá merült az Égei-tengeren a görög Kea sziget közelében
  • A görög kormány jogszabályai lehetővé tennék, hogy búvárok merészkedjenek a roncshoz

A Titanic betegsége…Britannic nevű, szerencsétlen sorsú testvérhajó hamarosan turistalátványossággá válhat több mint 300 láb mélyen (100 méter mélyen) az Égei-tenger alatt.

A hajó ugyanannak a projektnek a részeként készült, amely a Titanicot is létrehozta, és az első világháborúban a brit haditengerészet kórházhajója lett.

ADVERTISMENT

A hajó 1916-ban tengeri aknára futott az Égei-tengeren a görög Kea sziget partjainál, és egy órán belül a tenger fenekére került. A fedélzeten tartózkodó harminc ember meghalt.

A görög kormány javaslatairól a jövő hónapban szavaznak, hogy lazítsanak a fojtogató jogszabályokon, amelyek a fosztogatástól való félelem miatt megakadályozzák a búvárokat a roncsok felkeresésében.

A küszöbön álló módosítás értelmében a búvárok egy víz alatti park részeként engedélyt kapnának az 1860 és 1970 közötti roncsok látogatására.

A videóért görgessen lejjebb

A Britannic (a képen egy színezett fotó) ugyanannak az “olimpiai projektnek” a részeként készült, amely az állítólag elsüllyeszthetetlen Titanicot és az olimpiai hajókat is létrehozta. A Britannic az első világháborúban a brit erők hoszpiális hajója volt
A görög kormány a meglévő jogszabályok módosítását fontolgatja, hogy több búvár juthasson a Britannic roncsához. Ez jelenleg rendkívül korlátozott. képünkön, három búvár közelíti meg a jegyzékbe vett hajót 300 láb mélyen az Égei-tenger felszíne alatt a roncs ritka feltárása során
A hajótestet egy német tengeralattjáró által lerakott német tengeri akna okozta repedés törte át.egy hónappal az elsüllyedést megelőzően, a víz beömlött, és a hajó a jobb oldalára kezdett dőlni, ahol a víz a robbanást követően ezen az oldalon gyűlt össze. A 883 láb hosszú hajó roncsát 1975-ben a híres tengerkutató, Jacques Cousteau fedezte fel nagyrészt épségben

A 883 láb hosszú hajó roncsát 1975-ben a híres tengerkutató, Jacques Cousteau fedezte fel az egyik oldalára dőlve és nagyrészt épségben.

Yannis Tzavelakos, egy helyi búvároktató, aki a Britannic látogatásának nagyobb szabadságát szorgalmazta, a The Timesnak elmondta: “Ez pozitív fejlemény.”

“Az ilyen kezdeményezések csak elősegíthetik az innovatív projekteket és növelhetik a turisztikai ágazatot.”

“De a jó szándéknál sokkal többre van szükség. Ezúttal bizonyítékot kell látnunk arra, hogy az ilyen tervek megvalósulnak.”

A Britannic túl messze van a víz alatt a legtöbb szabadidős búvár számára, de a tapasztalt technikai búvárok elérhetik és felfedezhetik a roncsot.

Click here to resize this module

Ez azonban nem veszélytelen, mivel a 37 éves Carl Spencer hivatásos búvár 2009-ben meghalt, miután a hajó engedélyezett feltárása során dekompressziós betegséget, úgynevezett kanyarodást kapott.

A görög kormány tervei az Égei-tenger más nevezetes roncsaira is enyhébb törvényeket alkalmaznának.

A Junkers Ju 52-es, a Luftwaffe második világháborúban használt hárommotoros repülőgépe valószínűleg a víz alatti park része lenne, miután 1943-ban lezuhant Párosz partjainál.

ADVERTISMENT

A második világháborús HMS Perseus brit tengeralattjáró, amely 1941-ben süllyedt el, és a fedélzeten tartózkodó 61 emberből 60-an meghaltak, amikor olasz aknára futott, valószínűleg szintén nyitva állna a feltárás előtt.

A törvények továbbra is tiltanák a régebbi, 1860 utáni roncsok feltárását.

A Titanic a közelmúltban széles körű vizsgálat tárgyát képezte, mivel vita tört ki a mentési jogai miatt.

Egy nemzetközi szerződés az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság között mind az Egyesült Államoknak, mind az Egyesült Királyságnak jogkört ad arra, hogy engedélyt adjon vagy megtagadja a vállalatoktól a maradványokba való belépést és a hajótesten kívül talált leletek eltávolítását.

Az RMS Titanic, az 1912-ben az Atlanti-óceánban elsüllyedt hajó mosatási jogával rendelkező vállalat vitatta ezt, és azt mondta, hogy a megállapodásnak “nincs foga”, és nem lehet érvényesíteni az amerikai jogban.

A jogszabály elfogadása esetén rengeteg roncs szabadulna fel a feltárásra. köztük a Britannic, egy második világháborús német repülőgép és egy szövetséges tengeralattjáró
Kétségbeesetten próbálják megmenteni a fedélzeten tartózkodók életét, Bartlett kapitány megpróbálta partra tenni a Britannicot Kea sekély vizében, de a hajócsavar ledarált két mentőcsónakot és a süllyedő hajó elől menekülő lakóikat

Mi volt a HMHS BRITANNIC?

A Britannic az Olympic White Star Line Olympic osztályú triójának harmadik és legnagyobb hajója volt.

A Titanic és az Olympic testvérhajója volt.

A Titanic 1912. áprilisi elsüllyedését követően az 53 000 tonnás Britannic hajótestét áttervezték, és 1914. február 26-án bocsátották vízre.

Az első világháború miatt soha nem használták kereskedelmi transzatlanti vonalhajóként.

1915 novemberében kórházhajónak rekvirálták, és a közel-keleti és az égei-tengeri frontokra küldték.

A hatodik útján, amikor a katasztrofális gallipoli hadjárat sebesült katonáiért indult, 1916. november 21-én elsüllyedt.

A fedélzeten tartózkodó 1066 utasból 30 meghalt.

A Britannic elsüllyedésének oka – torpedó vagy akna okozta-e – évekig tisztázatlan volt.

A Britannicot 1975-ben Jacques Cousteau, a híres francia víz alatti felfedező találta meg.

De egy 2003-as elemzés és dokumentumfilm meggyőző bizonyítékot szolgáltatott arra, hogy egyetlen aknarobbanás okozta a süllyedést.

A robbanás lyukat vájt a hajótestén, és gyorsan vizet vett fel. Egy órán belül elsüllyedt.

A mentőcsónakokat túl korán vetették be, miközben a kapitány, aki nem tudta, hogy bevetették őket, szándékosan partra kötötte a cirkálót.

Két mentőcsónak belegabalyodott a hajócsavarokba, és azokat, valamint a bennük tartózkodókat a forgó lapátok darabokra tépték.

A Britannic a kórházi kórtermek szellőztetésére kinyitott nyílászárókon keresztül továbbra is vizet vett fel.

A 883 láb hosszú hajó most féloldalasan, több mint 100 méterrel a víz alatt, az Égei-tenger fenekén, Görögország partjainál fekszik.

A képen: A tűzoltólépcső a Britannic tetejéről nézve. A kép a National Geographic 1009-es “Britannic Expedíció” című dokumentumfilmje során készült. A roncshoz való merülés nem veszélytelen, mivel a 37 éves hivatásos búvár, Carl Spencer 2009-ben meghalt, miután dekompressziós betegséget kapott,
A görög kormány tervei szerint a többi nevezetes égei-tengeri roncsra is enyhébb törvényeket alkalmaznának, köztük a második világháborús HMS Perseus brit tengeralattjáróéra (képünkön), amely 1941-ben süllyedt el, és a fedélzeten tartózkodó 61 emberből 60-an meghaltak, miután olasz aknára futott
A Junkers Ju 52, a Luftwaffe hárommotoros szállítógépe, amelyet a második világháborúban használtak, szintén a víz alatti park részét képezte volna, miután 1943-ban lezuhant Párosz partjainál (a képen)

A Britannic és az Olympic a két kevésbé ismert testvérhajó, amelyet a Harland & Wolff épített a White Star Line hajótársaság számára. Mindegyiket “Olympic osztályúnak” és elsüllyeszthetetlennek titulálták.

Az Olympic volt az egyetlen, amelyik nem süllyedt el, és 1935-ben kivonták a forgalomból és leselejtezték.

A trió leghíresebb tagja a Titanic, amely híres módon az Atlanti-óceán fenekére süllyedt első útja során, miután jéghegynek ütközött.

A Britannic volt a legnagyobb a három közül, és a Titanic tragédiája után késett, és fejlesztéseket végeztek rajta, hogy teljesen biztonságos legyen a közlekedése.

Az 1914 eleji befejezés után az első világháború kitörése véget vetett a luxushajó terveinek, és a 48 000 tonnás hajót a királyi haditengerészet kórházhajójává alakították át még a szűz útja előtt.

ADVERTISMENT

A Britannic 1916. november 21-én, az Égei-tengeren tett hatodik útján, hogy sebesült katonákat vegyen fel a Közel-Keletről, egy német tengeralattjáró által alig egy hónappal korábban elhelyezett aknára futott.

A hajótesten keletkezett rés és a kórházi kórtermek szellőztetésére szolgáló nyitott nyílászárók miatt a víz beáramlott, és a hajó a jobb oldalára kezdett dőlni, ahol a robbanást követően ezen az oldalon gyűlt össze a víz.

A fedélzeten tartózkodó emberek életének megmentésére tett kétségbeesett kísérletében Bartlett kapitány megpróbálta partra vinni a Britannicot a közeli Kea sekély vizében.

Mialatt kétségbeesetten pörgette a hajócsavarokat ennek érdekében, a mentősök evakuálták az embereket.

A Titanic katasztrófáját követően a Britannicon végrehajtott fejlesztések egyike az volt, hogy a mentőcsónakokat akkor is ki tudták vetni, amikor a hajó súlyosan a vízre került.

Ez lehetővé tette, hogy a kapitány utolsó utáni manővere során két mentőcsónakot helyezzenek a vízbe a bal oldalon, miközben a hajó süllyedni kezdett.

Szerencsétlenségükre túl korán vetették ki őket, és belegabalyodtak a hajócsavarokba. Két csónak és menekülő lakóik halálosan felkockázódtak a pörgő lapátok között.

A kapitánynak sikerült leállítania a motort, mielőtt még több élet vagy csónak veszett volna oda.

A 21 °C körüli hőmérséklet, a bőséges mentőcsónakok és a kevesebb mint kétórás mentőakció miatt az utasok nagyobb eséllyel élték túl a Britannicot, mint a Titanicot.

ADVERTISMENT

A Britannic lett a Nagy Háború alatt elveszett legnagyobb hajó.

On its sixth trip through the Aegean on November 21, 1916 to pick up wounded soldiers from the Middle East the Britannic hit a mine and sank. Britannic was to be the largest vessel lost during The Great War
After completion in early 1914, the outbreak of WWI put an end to her luxury liner plans (pictured) and the 48,000 tonne vessel was converted into a hospital ship for the Royal Navy before her maiden voyage

Szólj hozzá!