- A Britannic kórházhajó volt az I. világháborúban, és 1916-ban süllyedt el, miután német aknára futott
- Az úton volt, hogy összegyűjtse a katonákat a Közel-Keletről, hogy Nagy-Britanniába vigye őket
- Most 300 láb mélyen a víz alá merült az Égei-tengeren a görög Kea sziget közelében
- A görög kormány jogszabályai lehetővé tennék, hogy búvárok merészkedjenek a roncshoz
A Titanic betegsége…Britannic nevű, szerencsétlen sorsú testvérhajó hamarosan turistalátványossággá válhat több mint 300 láb mélyen (100 méter mélyen) az Égei-tenger alatt.
A hajó ugyanannak a projektnek a részeként készült, amely a Titanicot is létrehozta, és az első világháborúban a brit haditengerészet kórházhajója lett.
A hajó 1916-ban tengeri aknára futott az Égei-tengeren a görög Kea sziget partjainál, és egy órán belül a tenger fenekére került. A fedélzeten tartózkodó harminc ember meghalt.
A görög kormány javaslatairól a jövő hónapban szavaznak, hogy lazítsanak a fojtogató jogszabályokon, amelyek a fosztogatástól való félelem miatt megakadályozzák a búvárokat a roncsok felkeresésében.
A küszöbön álló módosítás értelmében a búvárok egy víz alatti park részeként engedélyt kapnának az 1860 és 1970 közötti roncsok látogatására.
A videóért görgessen lejjebb
A 883 láb hosszú hajó roncsát 1975-ben a híres tengerkutató, Jacques Cousteau fedezte fel az egyik oldalára dőlve és nagyrészt épségben.
Yannis Tzavelakos, egy helyi búvároktató, aki a Britannic látogatásának nagyobb szabadságát szorgalmazta, a The Timesnak elmondta: “Ez pozitív fejlemény.”
“Az ilyen kezdeményezések csak elősegíthetik az innovatív projekteket és növelhetik a turisztikai ágazatot.”
“De a jó szándéknál sokkal többre van szükség. Ezúttal bizonyítékot kell látnunk arra, hogy az ilyen tervek megvalósulnak.”
A Britannic túl messze van a víz alatt a legtöbb szabadidős búvár számára, de a tapasztalt technikai búvárok elérhetik és felfedezhetik a roncsot.
Ez azonban nem veszélytelen, mivel a 37 éves Carl Spencer hivatásos búvár 2009-ben meghalt, miután a hajó engedélyezett feltárása során dekompressziós betegséget, úgynevezett kanyarodást kapott.
A görög kormány tervei az Égei-tenger más nevezetes roncsaira is enyhébb törvényeket alkalmaznának.
A Junkers Ju 52-es, a Luftwaffe második világháborúban használt hárommotoros repülőgépe valószínűleg a víz alatti park része lenne, miután 1943-ban lezuhant Párosz partjainál.
A második világháborús HMS Perseus brit tengeralattjáró, amely 1941-ben süllyedt el, és a fedélzeten tartózkodó 61 emberből 60-an meghaltak, amikor olasz aknára futott, valószínűleg szintén nyitva állna a feltárás előtt.
A törvények továbbra is tiltanák a régebbi, 1860 utáni roncsok feltárását.
A Titanic a közelmúltban széles körű vizsgálat tárgyát képezte, mivel vita tört ki a mentési jogai miatt.
Egy nemzetközi szerződés az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság között mind az Egyesült Államoknak, mind az Egyesült Királyságnak jogkört ad arra, hogy engedélyt adjon vagy megtagadja a vállalatoktól a maradványokba való belépést és a hajótesten kívül talált leletek eltávolítását.
Az RMS Titanic, az 1912-ben az Atlanti-óceánban elsüllyedt hajó mosatási jogával rendelkező vállalat vitatta ezt, és azt mondta, hogy a megállapodásnak “nincs foga”, és nem lehet érvényesíteni az amerikai jogban.
Mi volt a HMHS BRITANNIC?
A Britannic az Olympic White Star Line Olympic osztályú triójának harmadik és legnagyobb hajója volt.
A Titanic és az Olympic testvérhajója volt.
A Titanic 1912. áprilisi elsüllyedését követően az 53 000 tonnás Britannic hajótestét áttervezték, és 1914. február 26-án bocsátották vízre.
Az első világháború miatt soha nem használták kereskedelmi transzatlanti vonalhajóként.
1915 novemberében kórházhajónak rekvirálták, és a közel-keleti és az égei-tengeri frontokra küldték.
A hatodik útján, amikor a katasztrofális gallipoli hadjárat sebesült katonáiért indult, 1916. november 21-én elsüllyedt.
A fedélzeten tartózkodó 1066 utasból 30 meghalt.
A Britannic elsüllyedésének oka – torpedó vagy akna okozta-e – évekig tisztázatlan volt.
A Britannicot 1975-ben Jacques Cousteau, a híres francia víz alatti felfedező találta meg.
De egy 2003-as elemzés és dokumentumfilm meggyőző bizonyítékot szolgáltatott arra, hogy egyetlen aknarobbanás okozta a süllyedést.
A robbanás lyukat vájt a hajótestén, és gyorsan vizet vett fel. Egy órán belül elsüllyedt.
A mentőcsónakokat túl korán vetették be, miközben a kapitány, aki nem tudta, hogy bevetették őket, szándékosan partra kötötte a cirkálót.
Két mentőcsónak belegabalyodott a hajócsavarokba, és azokat, valamint a bennük tartózkodókat a forgó lapátok darabokra tépték.
A Britannic a kórházi kórtermek szellőztetésére kinyitott nyílászárókon keresztül továbbra is vizet vett fel.
A 883 láb hosszú hajó most féloldalasan, több mint 100 méterrel a víz alatt, az Égei-tenger fenekén, Görögország partjainál fekszik.
A Britannic és az Olympic a két kevésbé ismert testvérhajó, amelyet a Harland & Wolff épített a White Star Line hajótársaság számára. Mindegyiket “Olympic osztályúnak” és elsüllyeszthetetlennek titulálták.
Az Olympic volt az egyetlen, amelyik nem süllyedt el, és 1935-ben kivonták a forgalomból és leselejtezték.
A trió leghíresebb tagja a Titanic, amely híres módon az Atlanti-óceán fenekére süllyedt első útja során, miután jéghegynek ütközött.
A Britannic volt a legnagyobb a három közül, és a Titanic tragédiája után késett, és fejlesztéseket végeztek rajta, hogy teljesen biztonságos legyen a közlekedése.
Az 1914 eleji befejezés után az első világháború kitörése véget vetett a luxushajó terveinek, és a 48 000 tonnás hajót a királyi haditengerészet kórházhajójává alakították át még a szűz útja előtt.
A Britannic 1916. november 21-én, az Égei-tengeren tett hatodik útján, hogy sebesült katonákat vegyen fel a Közel-Keletről, egy német tengeralattjáró által alig egy hónappal korábban elhelyezett aknára futott.
A hajótesten keletkezett rés és a kórházi kórtermek szellőztetésére szolgáló nyitott nyílászárók miatt a víz beáramlott, és a hajó a jobb oldalára kezdett dőlni, ahol a robbanást követően ezen az oldalon gyűlt össze a víz.
A fedélzeten tartózkodó emberek életének megmentésére tett kétségbeesett kísérletében Bartlett kapitány megpróbálta partra vinni a Britannicot a közeli Kea sekély vizében.
Mialatt kétségbeesetten pörgette a hajócsavarokat ennek érdekében, a mentősök evakuálták az embereket.
A Titanic katasztrófáját követően a Britannicon végrehajtott fejlesztések egyike az volt, hogy a mentőcsónakokat akkor is ki tudták vetni, amikor a hajó súlyosan a vízre került.
Ez lehetővé tette, hogy a kapitány utolsó utáni manővere során két mentőcsónakot helyezzenek a vízbe a bal oldalon, miközben a hajó süllyedni kezdett.
Szerencsétlenségükre túl korán vetették ki őket, és belegabalyodtak a hajócsavarokba. Két csónak és menekülő lakóik halálosan felkockázódtak a pörgő lapátok között.
A kapitánynak sikerült leállítania a motort, mielőtt még több élet vagy csónak veszett volna oda.
A 21 °C körüli hőmérséklet, a bőséges mentőcsónakok és a kevesebb mint kétórás mentőakció miatt az utasok nagyobb eséllyel élték túl a Britannicot, mint a Titanicot.
A Britannic lett a Nagy Háború alatt elveszett legnagyobb hajó.
