Cosa causa la deformazione dei rotori dei freni?

Mentre la maggior parte delle persone sa che cosa i freni sulla loro auto areresponsible per, un sacco di loro non si rendono conto di quanti diversi componentsthere sono al sistema frenante, e come quelle parti possono ottenere danneggiato o wornout. I rotori dei freni sono uno di quei componenti, e attraverso l’uso, possono diventare nodosi e inefficaci.

Così che cosa causa la deformazione dei rotori dei freni? La causa principale della deformazione dei rotori dei freni è l’eccessiva frenata ad alta velocità, che causa il riscaldamento dei rotori. Quando i rotori diventano troppo caldi, il metallo di cui sono costituiti diventa morbido e comincia a deformarsi, causando il malfunzionamento dei rotori.

I rotori dei freni deformati possono causare un’eccessiva usura delle pastiglie dei freni e, in casi gravi, possono anche avere un impatto sulla capacità di frenare dell’auto. Continua a leggere per saperne di più sulla funzione dei rotori nel sistema frenante di un’auto e su come i rotori deformati diventano un problema.

Cosa sono i rotori dei freni?

Prima che possiamo fare nelle cause della deformazione dei rotori dei freni, avrete bisogno di sapere un po ‘di rotori dei freni, che cosa sono fatti di, e come funzionano.

I rotori dei freni (anche comunemente noto come dischi dei freni) sono dischi largemetal che si trovano direttamente dietro le ruote di un veicolo. Se si cammina a fianco di un’auto e si ispezionano le ruote, in genere si può vedere un rotore dei freni visibile.

Ci sono due categorie standard di rotori dei freni:

  • Rotori dei freni forati: I rotori dei freni forati sono caratterizzati da una serie circolare di fori che aiutano il gas, l’acqua e il calore a disperdersi rapidamente dal rotore dei freni, oltre a dare alle pinze una maggiore forza di presa in condizioni di bagnato.
    Il lato negativo dei rotori dei freni forati è che le aree forate possono causare l’integrità strutturale dei rotori dei freni per essere più deboli che se fossero solidi, che può portare a degrado o anche cracking in condizioni di guida difficili come frenata ad alta velocità.
  • Rotori dei freni scanalati: Piuttosto che avere buchi in tutto il modo attraverso di loro, i rotori dei freni scanalati dispongono di rientranze sulla superficie anteriore del rotore che aiutano a dissipare l’acqua, l’aria e il calore per il massimo delle prestazioni di arresto.
    I rotori dei freni scanalati sono popolari sui veicoli di prestazioni come le auto da corsa ma non sono tipicamente pratici per l’uso quotidiano perché tendono a consumare le pastiglie dei freni molto rapidamente.

Il modo in cui funzionano i rotori dei freni è che quando un’auto sta frenando, le pinze dei freni dell’auto premono sul rotore, e il rotore ferma la ruota dalla rotazione. Poiché devono assorbire una tonnellata di attrito, i rotori dei freni devono essere costruiti per resistere a livelli molto alti di calore.

Il calore generato dai rotori dei freni deve anche essere progettato per dissiparsi rapidamente perché i freni sono usati così frequentemente durante la guida.

Come funzionano i rotori dei freni?

I rotori dei freni lavorano come parte di un sistema integrato con le pinze e le pastiglie dei freni. Quando l’operatore di un veicolo preme il pedale del freno, questo fa sì che le pinze premano le pastiglie dei freni sui rotori dei freni. Le pastiglie dei freni spingono contro le ruote in movimento per rallentarle.

Di cosa sono fatti i rotori dei freni?

La maggior parte dei rotori dei freni disponibili sul mercato sono costruiti in ghisa grigia. Questo perché la ghisa grigia disperde il calore, che è l’aspetto più importante della costruzione dei rotori dei freni.

Mentre la maggior parte dei rotori dei freni sono fatti di ferro, ci sono anche rotori ceramici utilizzati che hanno i seguenti vantaggi rispetto a quelli metallici:

  • Sono più leggeri da maneggiare
  • Sono più stabili dei rotori metallici alle alte velocità
  • Sono più stabili dei rotori metallici alle alte temperature

Ci sono molti vantaggi nell’usare i rotori in ceramica rispetto a quelli metallici, ma i rotori in ceramica tendono ad essere molto più costosi di quelli metallici.

I rotori metallici potrebbero essere meno costosi ma si usurano più rapidamente e producono più polvere di freno. Un buon compromesso possono essere i rotori semi-metallici, che cadono tra i rotori metallici e ceramici nel prezzo e offrono alcuni dei vantaggi dei rotori ceramici a un punto di costo inferiore.

Un’altra opzione per i rotori è un rivestimento antiruggine, che aumenta la durata del rotore e mantiene la sua lucentezza per un valore aggiuntocosmetico.

Che cosa provoca la deformazione dei rotori dei freni?

Quando un rotore dei freni si deforma, la superficie del rotore diventa ruvida e irregolare. La causa principale della deformazione del rotore dei freni è l’accumulo eccessivo di calore durante la frenata. Il calore eccessivo può influenzare negativamente i rotori dei freni in due modi:

  • Può causare la rottura delle pastiglie dei freni e glassare i rotori dei freni con materiale di presa, riducendo la loro efficacia
  • Il calore eccessivo permette alla pastiglia dei freni di consumare la superficie del rotore, che porta a macchie più ruvide sul rotore dove la densità del metallo non è uniforme

In entrambi i casi, i rotori sono danneggiati dal calore eccessivo, e questo danno, a sua volta, influenza le prestazioni di arresto del veicolo.

Le frenate brusche causano la deformazione dei rotori dei freni?

Le frenate brusche da sole non causano la deformazione dei rotori dei freni, a condizione che la frenata sia fatta quando l’auto sta già viaggiando a una velocità inferiore. tuttavia, le frenate ripetute da velocità elevate, come le manovre eseguite su una pista, causano un accumulo di calore più rapido nel sistema frenante.

Se un guidatore deve eseguire un arresto di emergenza e una frenata brusca con il suo veicolo a bassa velocità, come venti o trenta miglia all’ora, questo non dovrebbe causare danni al sistema frenante.

Tuttavia, se un guidatore sbatte ripetutamente per fermarsi da velocità più elevate, come quaranta miglia all’ora o più, questo alla fine causerà la deformazione dei rotori dei freni.

Perché è importante sostituire i rotori deformati?

Ci sono diversi motivi per cui è importante riparare o sostituire i rotori deformati quando si verificano, e alcuni di questi includono i seguenti:

  • Maggiore usura nel sistema frenante: Un rotore dei freni deformato non solo fa sì che le pastiglie dei freni si usurino più rapidamente del necessario, ma può anche causare danni alle pinze dei freni, che possono essere una riparazione meccanica molto costosa.
  • Diminuzione della capacità di frenare: La ragione più pericolosa per cui è importante sostituire i rotori deformati è che permettere a questo danno di continuare può alla fine portare al fallimento dei freni, che può, a sua volta, portare a un grave incidente d’auto.
  • Aumento della responsabilità: È pericoloso per il conducente di un’auto con freni difettosi in caso di incidente, ma la guida di un’auto con un sistema frenante difettoso rende anche il conducente responsabile di qualsiasi altro danno che potrebbe causare in un incidente legato al guasto dei freni. Se una persona è gravemente ferita o uccisa come risultato di negligenza veicolare, le accuse civili e penali possono anche essere premuto.

A volte è facile lesinare sulla manutenzione dei veicoli, specialmente per quei guidatori con un budget limitato, ma il sistema frenante non è un sistema che si vuole provare a zoppicare.

Se avete problemi con i vostri rotori dei freni, si tratta di un serio pericolo di sicurezza, e il veicolo non dovrebbe essere guidato fino a quando i rotori arerepaired o replaced.

How to Inspect Brake Rotors for Warping

It può essere difficile dire la condizione di un rotorjust freno guardando sul veicolo. Mentre le pastiglie dei freni hanno sensori e indicatori visibili che si stanno consumando, i rotori dei freni non sono così evidenti nella loro presentazione durante un’ispezione.

Qui ci sono alcuni segnali di avvertimento da cercare quando si ispeziona visivamente il rotore dei freni:

  • crepe visibili
  • scanalature sul rotore
  • un labbro sul bordo del rotore
  • punti caldi
  • Ruggine (superficiale e corrosiva)

I rotori dei freni deformati possono essere riparati?

In alcuni casi, un rotore dei freni deformato può essere riparato piuttosto che sostituito. Quando un meccanico d’auto ricostruisce un rotore dei freni, lo riporta a una finitura liscia che fornisce il corretto attrito per una corretta frenata.

I rotori dei freni rifatti non sono più considerati deformati perché la loro superficie è di nuovo uniforme, ma rifare la superficie di un rotore rende il rotore complessivamente più sottile ogni volta che viene eseguito e diminuisce la sua vita utile residua.

I rotori dei freni sono comunemente rifatti ogni volta che le pastiglie dei freni sono sostituite su un veicolo perché mettere nuove pastiglie su un rotore irregolare può ridurre drasticamente la durata complessiva e la vita della pastiglia del freno.

Una volta che un rotore dei freni è stato rifatto più volte nel corso della sostituzione delle pastiglie dei freni, un meccanico in genere raccomanda al guidatore di sostituire i rotori.

Che cosa costa avere i rotori dei freni deformati sostituiti?

Il costo di avere rotori dei freni deformati sostituiti può variare in base ad alcuni dei seguenti fattori:

  • Tasse statali
  • Tariffe di lavoro presso i singoli negozi
  • Tasse per lo smaltimento dei rifiuti
  • Tipo di materiale dei rotori dei freni
  • Condizione dei rotori dei freni

I rotori dei freni che non sono troppo danneggiati possono spesso essere solo riemersi o riparati, il che può essere molto più economico che avere i rotori sostituiti interamente.

Sul rovescio della medaglia, i rotori dei freni che sono stati lasciati danneggiati gravemente a causa della continua negligenza hanno maggiori probabilità di aver causato danni accessori alle pinze e alle pastiglie dei freni, che faranno salire il costo del lavoro complessivo di riparazione dei freni.

In media, il costo della sostituzione dei rotori dei freni deformati varia tra $406 e $559, compreso il costo del lavoro meccanico.

Puoi sostituire i rotori dei freni deformati da solo?

Molte riparazioni su un’auto possono essere intraprese dall’operatore dell’auto finché hanno alcune conoscenze fondamentali su come funzionano i sistemi dell’auto e quali parti/strumenti sono necessari per il lavoro.

Tuttavia, perché il sistema frenante è un serio problema di sicurezza quando si tratta del funzionamento di un’auto, la riparazione dei freni non dovrebbe essere intrapresa a meno che il conducente sia molto esperto di riparazioni auto. Se un guidatore non ha mai cambiato l’olio prima, non dovrebbe certo cercare di sostituire i rotori dei freni da un video di YouTube o qualcosa di simile.

Questo perché la mancata reintegrazione del sistema frenante in modo corretto può portare alla rottura dei freni, e sulla strada questo può avere conseguenze letali o, come minimo, distruggere la vostra auto.

In caso di dubbio, è sempre meglio lasciare che un meccanico professionista gestisca qualsiasi riparazione sulla vostra auto che coinvolga i sistemi che coinvolgono i passeggeri e la sicurezza stradale. Tutti devono iniziare da qualche parte, ma i rotori deformati potrebbero portare ad altri problemi nel sistema frenante che un meccanico inesperto potrebbe non riconoscere.

Come dire se i rotori dei freni sono deformati

Ci sono diversi sintomi che un guidatore potrebbe notare se i rotori dei freni stanno iniziando a deformarsi. Gli automobilisti dovrebbero prestare attenzione ai seguenti segni di deformazione dei rotori dei freni durante la guida:

  • Vibrazione percettibile nel pedale del freno (nota anche come brake judder)
  • Vibrazione percettibile nel volante
  • Rumori durante la frenata come tonfi, gemiti,e stridore
  • Nota perdita di prestazioni in frenata/arresto
  • Perdita temporanea dei freni

Perché di solito c’è un danno significativo fatto al sistema frenante quando si notano alcuni di questi sintomi, è importante avere veicoli ispezionati regolarmente in modo che qualsiasi usura in questi systemscan possa essere notata e affrontata prima che diventi un problema di prestazioni.

Non solo questo è il modo più sicuro per assicurare che un’auto continui a frenare correttamente, ma può anche salvare in costose riparazioni ad altri componenti del sistema frenante lungo la linea.

Come i rotori dei freni deformati influenzano la tua guida

La differenza più evidente nel modo in cui i freni deformati influenzano la guida è che aumentano la quantità di tempo necessario ai freni per fermare un veicolo. Questa mancanza di potere di arresto può arrivare gradualmente o tutto in una volta, a seconda di come i rotori sono deformati.

Negli scenari pratici, questo può portare un guidatore a giudicare male la quantità di spazio necessario per frenare ad un semaforo (facendoli precipitare nel veicolo fermo davanti a loro),

I rotori dei freni deformati possono anche portare i freni a fallire completamente, specialmente durante un arresto di emergenza. Questo può portare a collisioni o peggio se i freni falliscono mentre un conducente sta cercando di evitare un pedone che attraversa la strada.

Come prevenire la deformazione dei rotori dei freni

La cosa principale che un guidatore può fare per prevenire la deformazione dei rotori dei freni è di non frenare a velocità eccessive o direttamente dopo aver accelerato.

Invece, un guidatore dovrebbe togliere il piede dal pedale del gas e permettere all’auto di decelerare naturalmente prima di frenare con una spinta uniforme del pedale del freno piuttosto che pestarlo a terra.

Frenando dolcemente e costeggiando ad una velocità inferiore prima di applicare i freni, non solo si può prevenire la deformazione dei rotori dei freni, ma si può anche aumentare la durata delle pastiglie dei freni. Alcuni semplici cambiamenti nel modo in cui qualcuno guida possono aumentare notevolmente la vita dei loro freni.

Dovrebbero essere sostituiti tutti i rotori dei freni in una volta?

Se si scopre che un’auto ha bisogno di sostituire i rotori dei freni, spesso può essere un investimento costoso. I rotori dei freni hanno raramente bisogno di essere sostituiti (solo sopra ogni terzo o quarto cambio di pastiglie dei freni, il che significa che i rotori devono essere sostituiti ogni 200.000 miglia circa).

Questo significa che se i rotori dei freni hanno bisogno di sostituire, therehas solitamente già stato qualche tipo di danno fatto alle pastiglie e pinze. sostituire le pastiglie, rotori e pinze su una macchina può variare verso l’alto di athousand dollari.

Perché l’azione frenante anteriore è tipicamente più importante dell’azione frenante posteriore, per quelli con un budget limitato, è possibile sostituire prima i rotori dei freni anteriori e poi i rotori dei freni posteriori in un secondo momento.

‘Questo aumenterà la sicurezza e la capacità di arresto del veicolo, ma darà ancora al conducente una pausa sulla spesa coinvolta.

Sostituire regolarmente le pastiglie dei freni per evitare di sostituire i rotori

Uno dei modi più importanti per prevenire il fallimento prematuro del motore del freno è quello di sostituire le pastiglie dei freni regolarmente. Questo dovrebbe essere eseguito approssimativamente ogni 50.000 miglia, ma alcune pastiglie dei freni ad alte prestazioni sono progettate per andare fino a 70.000 miles.

Along con ispezionare regolarmente le pastiglie dei freni per segni di usura, si dovrebbe anche avere il vostro veicolo ispezionato in programma da un meccanico, se ha bisogno di riparazioni o no. Un momento ottimale per farlo è durante un cambio d’olio di routine al garage di riparazione.

Molti meccanici di auto offrono “controlli di viaggio” e altre ispezioni generali che controlleranno i sistemi su un’auto che può avere bisogno di attenzione per la manutenzione, ma potete anche chiedere al vostro meccanico di ispezionare i freni in modo specifico se vi sembra che le pastiglie dei freni stiano iniziando a consumarsi.

A differenza dei rotori, le pastiglie dei freni sono spesso progettate con uno “stridore” incorporato che fa sì che i freni comincino a stridere quando si trovano a circa mille miglia dal dover essere sostituiti. Questo dà al guidatore il tempo di organizzare una sosta in officina.

Careful Driving Leads to Long-Lasting Brakes

Replacing warped brake rotors can be a hassle since it iscostly and can be a repair that takes several hours, but this problem with thebraking system of a car can be easily avoided with regular maintenance and carefuldriving. Permettendo a un’auto di scivolare a una velocità più lenta prima di frenare ed essere gentili quando si preme il pedale del freno piuttosto che sbattere i freni o frenare a velocità eccessive, i conducenti possono fare la loro parte per assicurarsi che i rotori dei freni durino il più a lungo possibile.

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