Wrak van ‘zusterschip’ van de Titanic de Britannic voor het eerst toegankelijk voor duikers

  • De Britannic was een hospitaalschip in WOI en zonk in 1916 nadat het op een Duitse mijn was gelopen
  • Was op weg om soldaten uit het Midden-Oosten en ze naar Groot-Brittannië te brengen
  • ligt nu 300 voet onder water in de Egeïsche Zee bij het Griekse eiland Kea
  • Legislation van de Griekse regering zou duikers toestaan zich aan het wrak te wagen

Titanic’s ongelukkige-zusterschip van de Britannic kan binnenkort een toeristische attractie worden op meer dan 100 meter diepte in de Egeïsche Zee.

Het schip werd gemaakt als onderdeel van hetzelfde project als de Titanic en werd een marinehospitaalschip voor de Britse strijdkrachten in WO I.

ADVERTENTIE

Het raakte in 1916 een zeemijn in de Egeïsche Zee voor de kust van het Griekse eiland Kea en lag binnen een uur op de bodem van de zee. Dertig opvarenden kwamen om het leven.

Volgende maand wordt gestemd over voorstellen van de Griekse regering om de verstikkende wetgeving die duikers verhindert wrakken te bezoeken uit angst voor plundering, te versoepelen.

De op handen zijnde wijziging houdt in dat duikers toestemming krijgen om wrakken uit de periode tussen 1860 en 1970 te bezoeken als onderdeel van een onderwaterpark.

Scroll naar beneden voor video

De Britannic (op de foto, een ingekleurde foto) is gemaakt als onderdeel van hetzelfde ‘Olympische project’ dat de zogenaamd onzinkbare Titanic en de Olympische schepen heeft voortgebracht. De Britannic was een hospitaalschip voor de Britse strijdkrachten in WO I
De Griekse regering overweegt de bestaande wetgeving te wijzigen om meer duikers in staat te stellen het wrak van de Britannic te bereiken. Momenteel is het wrak zeer beperkt toegankelijk. Afgebeeld, drie duikers naderen het op de lijst geplaatste schip op 300 voet onder het oppervlak van de Egeïsche Zee tijdens een zeldzame verkenning van het wrak
Een bres in de romp als gevolg van een Duitse zeemijn, die een maand voor het zinken door een U-boot was gelegd, is in het wrak geslagen.een maand voor het zinken, kon water binnenstromen en het schip begon slagzij te maken aan stuurboordzijde, waar het water zich verzamelde na de explosie op deze flank. Het wrak van 883 voet werd in 1975 grotendeels intact ontdekt door de beroemde zeeverkenner Jacques Cousteau

Het wrak van het 883 voet lange schip werd in 1975 ontdekt door de beroemde zeeverkenner Jacques Cousteau, die ontdekte dat het aan één kant lag en grotendeels intact was.

Yannis Tzavelakos, een lokale duikinstructeur die heeft gepleit voor meer vrijheid om de Britannic te bezoeken, zei tegen The Times: “Het is een positieve ontwikkeling.

‘Zulke initiatieven kunnen innovatieve projecten alleen maar vergemakkelijken en bijdragen aan de toeristische industrie.

‘Maar er is veel meer nodig dan goede bedoelingen. Deze keer moeten we bewijzen zien dat ontwerpen als deze doorgang zullen vinden.’

De Britannic ligt te ver onder water voor de meeste recreatieve duikers, maar ervaren technische duikers kunnen het wrak wel bereiken en verkennen.

Klik hier om het formaat van deze module aan te passen

Het is echter niet zonder gevaar, want de 37-jarige beroepsduiker Carl Spencer overleed in 2009 nadat hij decompressieziekte, bekend als de ‘bends’, had opgelopen tijdens een toegestane verkenning van het schip.

De plannen van de Griekse regering zouden ook soepele wetten toepassen op andere opmerkelijke wrakken in de Egeïsche Zee.

Een Junkers Ju 52, een driemotorig Luftwaffe-toestel dat in de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt, zou waarschijnlijk deel gaan uitmaken van het onderwaterpark nadat het in 1943 voor de kust van Paros was neergestort.

ADVERTISEMENT

De Britse onderzeeër HMS Perseus uit de Tweede Wereldoorlog, die in 1941 zonk en 60 van de 61 opvarenden doodde toen het op een Italiaanse mijn liep, zou waarschijnlijk ook voor exploratie worden opengesteld.

De wetten zouden nog steeds de exploratie van oudere wrakken van na 1860 verbieden.

De Titanic is de laatste tijd het onderwerp van een grote controverse over de bergingsrechten.

Een internationaal verdrag tussen de VS en het VK geeft zowel de VS als het VK de bevoegdheid om vergunningen te verlenen of te weigeren aan bedrijven om de overblijfselen te betreden en buiten de romp gevonden artefacten te verwijderen.

RMS Titanic, het bedrijf met de rechten op bergingsmissies naar het schip in de Atlantische Oceaan dat in 1912 zonk, heeft dit aangevochten en gezegd dat de overeenkomst “geen tanden heeft” en niet kan worden afgedwongen in de Amerikaanse wetgeving.

Als de wetgeving wordt aangenomen, zou een groot aantal wrakken worden vrijgegeven voor exploratie. waaronder de Britannic, een Duits vliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog en een geallieerde onderzeeër
In een wanhopige poging om het leven van de opvarenden te redden, probeerde kapitein Bartlett de Britannic in het ondiepe water van Kea aan land te brengen, maar de schroef hakte twee reddingsboten en hun opvarenden, die het zinkende schip ontvluchtten, kapot

WAT WAS DE HEMEL BRITANNIC?

Britannic is het derde en grootste van het Olympic-klasse trio van de White Star Line.

Het was het zusterschip van de Titanic en Olympic.

Na het zinken van de Titanic in april 1912, werd de romp van de 53.000-ton Britannic opnieuw ontworpen en het werd te water gelaten op 26 februari 1914.

Het werd nooit gebruikt als een commerciële trans-Atlantische lijnboot als gevolg van de Eerste Wereldoorlog.

In november 1915 werd het opgeëist als hospitaalschip en naar het Midden-Oosten en Egeïsche front gestuurd.

Op haar zesde reis, op weg om gewonde soldaten van de rampzalige Gallipoli campagne op te pikken, werd het op 21 november 1916 tot zinken gebracht.

Van de 1.066 passagiers aan boord kwamen er 30 om het leven.

Jarenlang was de oorzaak van het zinken van de Britannic – door een torpedo of een mijn – onduidelijk.

Britannic werd in 1975 gelokaliseerd door Jacques Cousteau, de beroemde Franse onderwaterreiziger.

Maar een analyse en documentaire uit 2003 leverden het onomstotelijke bewijs dat het schip door een enkele mijnexplosie tot zinken was gebracht.

De explosie groef een gat in de romp en het schip maakte snel water. Het zonk binnen een uur.

De reddingsboten werden te vroeg ingezet, terwijl de kapitein, zich er niet van bewust dat ze waren ingezet, vastbond om de kruiser opzettelijk aan land te brengen.

Twee reddingsboten raakten verstrikt in de propellers en zij, en hun inzittenden, werden aan flarden gescheurd door de ronddraaiende bladen.

De Britannic bleef water binnenkrijgen door de patrijspoorten die open stonden om de ziekenzalen te ventileren.

Het 883 voet lange schip ligt nu aan één kant meer dan 100m (328 voet) onder water op de bodem van de Egeïsche Zee, voor de kust van Griekenland.

Gebeeld: De brandweertrap gezien vanaf de top op de Britannic. Deze werd in beeld gebracht tijdens de documentaire ‘Britannic Expedition’ van de National Geographic 1009. Duiken naar het wrak is niet zonder gevaar, want de 37-jarige beroepsduiker Carl Spencer stierf in 2009 nadat hij decompressieziekte had opgelopen, beter bekend als de bends
De plannen van de Griekse regering zouden ook soepele wetten toepassen op andere opmerkelijke wrakken in de Egeïsche Zee, waaronder dat van de Britse onderzeeër HMS Perseus (foto) uit de Tweede Wereldoorlog, die in 1941 zonk en waarbij 60 van de 61 opvarenden omkwamen, na op een Italiaanse mijn te zijn gestoten
Een Junkers Ju 52, het driemotorige transportvliegtuig van de Luftwaffe dat in de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt, zou ook deel uitmaken van het onderwaterpark nadat het in 1943 voor de kust van Paros was neergestort (foto)

Britannic en Olympic zijn de twee minder bekende zusterschepen die door Harland & Wolff werden gebouwd voor de rederij White Star Line. Alle werden aangeduid als ‘Olympische klasse’ en onzinkbaar.

De Olympic was de enige die niet zonk en werd in 1935 uit de vaart genomen en gesloopt.

Het beroemdste schip van het trio is de Titanic, die op haar eerste reis naar de bodem van de Atlantische Oceaan zonk na in aanvaring te zijn gekomen met een ijsberg.

De Britannic was de grootste van de drie en werd na de tragedie van de Titanic vertraagd en er werden verbeteringen aangebracht om er zeker van te zijn dat ze volledig veilig was voor de dienst.

Na de voltooiing begin 1914, maakte het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog een einde aan haar plannen voor een luxe lijnschip en het 48.000 ton metende schip werd omgebouwd tot een hospitaalschip voor de Royal Navy voordat haar eerste reis zou plaatsvinden.

ADVERTISEMENT

Op haar zesde reis door de Egeïsche Zee op 21 november 1916 om gewonde soldaten uit het Midden-Oosten op te pikken, liep de Britannic op een mijn die slechts een maand eerder door een Duitse U-boot was gelegd.

Een breuk in de romp en open patrijspoorten om ziekenzalen te ventileren zorgden ervoor dat water naar binnen stroomde en het schip begon slagzij te maken naar de stuurboordzijde, waar water zich verzamelde na de explosie op deze flank.

In een wanhopige poging het leven van de opvarenden te redden, probeerde kapitein Bartlett de Britannic in de ondiepe wateren van het nabijgelegen Kea aan land te brengen.

Terwijl hij wanhopig de schroeven aan het ronddraaien was, waren de medici bezig mensen te evacueren.

Eén van de verbeteringen die de Britannic na de ramp met de Titanic had ondergaan, was de mogelijkheid om reddingsboten in te zetten, zelfs als het schip zwaar slagzij maakte.

Dit stelde hen in staat om twee reddingsboten in het water te leggen aan bakboord terwijl het schip zonk tijdens de laatste wanhopige manoeuvre van de kapitein.

Treurig genoeg werden ze te vroeg ingezet en raakten ze verstrikt in de propellers. Twee boten en hun vluchtende bewoners werden dodelijk in de draaiende messen gesneden.

De kapitein slaagde erin de motor af te zetten voordat er nog meer levens of boten verloren gingen.

Warme temperaturen van rond de 21°C, ruim voldoende reddingsboten en een reddingsoperatie van minder dan twee uur maakten dat passagiers meer kans hadden de Britannic te overleven dan de Titanic.

ADVERTISEMENT

Britannic zou het grootste schip worden dat tijdens de Grote Oorlog verloren ging.

On its sixth trip through the Aegean on November 21, 1916 to pick up wounded soldiers from the Middle East the Britannic hit a mine and sank. Britannic was to be the largest vessel lost during The Great War
After completion in early 1914, the outbreak of WWI put an end to her luxury liner plans (pictured) and the 48,000 tonne vessel was converted into a hospital ship for the Royal Navy before her maiden voyage

Plaats een reactie