O que causa os rotores de freio à Warp?

Embora a maioria das pessoas saiba por que os freios de seu carro são responsáveis, muitas delas não percebem quantos componentes diferentes há no sistema de freio, e como essas peças podem ficar danificadas ou desgastadas. Os rotores de freio são um desses componentes, e através do uso, eles podem se tornar mais resistentes e ineficazes.

Então o que causa o empenamento dos rotores de freio? A principal causa do empenamento dos rotores de freio é a frenagem excessiva em altas velocidades, o que causa o aquecimento dos mesmos. Quando os rotores ficam muito quentes, o metal de que são compostos torna-se macio e começa a empenar, causando o mau funcionamento dos rotores.

Os rotores de freio aquecidos podem causar desgaste excessivo das pastilhas de freio e, em casos graves, podem até mesmo afetar a capacidade de frenagem de um carro. Continue lendo para saber mais sobre a função dos rotores no sistema de frenagem de um carro e como os rotores deformados se tornam um problema.

O que são os rotores de freio?

Antes de fazermos as causas da deformação dos rotores de freio, você vai precisar saber um pouco sobre rotores de freio, do que eles são feitos e como eles funcionam.

Rotores de freio (também conhecidos como discos de freio) são grandes discos de metal que estão localizados diretamente atrás das rodas de um veículo. Se você caminhar ao lado de um carro e inspecionar as rodas, você normalmente pode ver um rotor de freio visível.

Existem duas categorias padrão de rotores de freio:

  • Rotores de freio furados: Os rotores de freio furados fazem uma série circular de furos que ajudam a gás, água e calor a sair rapidamente do rotor do freio, além de dar às pinças um poder de agarramento extra em condições de umidade. lado negativo dos rotores de freio perfurados é que as áreas perfuradas podem fazer com que a integridade estrutural dos rotores de freio seja mais fraca do que se eles fossem sólidos, o que pode levar à degradação ou mesmo à rachadura sob condições severas de direção, como a frenagem de alta velocidade.
  • rotores de freio ranhurados: Em vez de ter buracos em todo o percurso, os rotores de freio com ranhuras apresentam reentrâncias na superfície frontal do rotor que ajudam a dissipar a água, o ar e o desempenho da parada térmica.
    Os rotores de freio com ranhuras são populares em veículos de desempenho como carros de corrida, mas não são tipicamente práticos para uso diário porque tendem a desgastar as pastilhas de freio muito rapidamente.

A forma como os rotores de freio funcionam é que quando um carro está freando, as pinças de freio do carro se fixam no rotor, e o rotor pára a rotação do volante. Como eles devem absorver uma tonelada de atrito, os rotores de freio devem ser construídos para suportar níveis muito altos de calor.

O calor gerado pelos rotores de freio também tem que ser projetado para dissipar rapidamente porque os freios são usados com tanta freqüência durante a condução.

Como funcionam os rotores de travão?

Os rotores de freio funcionam como parte de um sistema integrado junto com as pinças e pastilhas de freio. Quando o operador de um veículo carrega no pedal de travão, isto faz com que as pinças fixem as pastilhas de travão nos calços dos travões. As pastilhas de travão empurram contra as rodas em movimento para as abrandar.

De que são feitos os aspersores de travão?

A maioria dos rotores de travão disponíveis no mercado são construídos em ferro fundido cinzento. Isto porque o ferro fundido cinzento dispersa o calor, que é o aspecto mais importante da construção de rotores de freio.

Embora a maioria dos rotores de freio sejam feitos de ferro, também são utilizados rotores de ferro fundido cinzento que apresentam as seguintes vantagens em relação aos metálicos:

  • São mais leves de manusear
  • São mais estáveis que os rotores metálicos a alta velocidade
  • São mais estáveis que os rotores metálicos a alta temperatura

Há muitas vantagens em usar rotores de freio cerâmicos sobre rotores metálicos de freio, mas os rotores cerâmicos tendem a ser muito mais caros que os micro-metálicos.

Os rotores metálicos podem ser menos caros, mas desgastam-se mais rapidamente e produzem mais pó de freio. Um bom compromisso podem ser os semi-metallicrotors, que caem entre rotores metálicos e cerâmicos no preço e oferecem algumas das vantagens dos rotores cerâmicos a um ponto de custo mais baixo.

Outra opção para rotores é um revestimento à prova de ferrugem, que aumenta a durabilidade do rotor, bem como mantém o seu brilho para um valor acrescentado.

O que causa a deformação dos rotores de freio?

Quando um rotor de freio fica empenado, a superfície do rotor se torna áspera e irregular. A causa principal da deformação do rotor do freio é o acúmulo excessivo de calor durante a frenagem. O calor excessivo pode afetar negativamente os brakerotors de duas maneiras:

  • Pode fazer com que as pastilhas de freio se partem e queimem os rotores de freio com material de aderência, reduzindo a sua eficácia
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  • Calor excessivo permite que a pastilha de freio se desgaste na superfície do rotor, o que leva a manchas mais ásperas no rotor, onde a densidade do metal é desigual

Em ambos os casos, os rotores são danificados por calor excessivo, e este dano, por sua vez, afeta o desempenho da parada do veículo.

Os rotores de freio são danificados por excesso de calor, e este dano, por sua vez, afeta o desempenho da parada do veículo.

A travagem brusca por si só não provoca a deformação dos rotores de travagem, uma vez que a travagem é feita quando o carro já está a conduzir a uma velocidade inferior. No entanto, a travagem repetida a partir de velocidades elevadas, tais como as manobras efectuadas numa pista de corridas, faz com que o calor se acumule mais rapidamente no sistema de travagem.

Se um condutor tiver de efectuar uma paragem de emergência e uma travagem brusca com o seu veículo a baixa velocidade, tal como a vinte ou trinta milhas por hora, isto não deve causar danos no sistema de travagem.

No entanto, se um condutor parar repetidamente a uma velocidade superior, como por exemplo 40 milhas por hora ou mais, isto acabará por provocar a deformação dos rotores de travagem.

Por que é importante substituir rotores deformados?

Existem várias razões pelas quais é importante reparar ou substituir rotores deformados quando eles ocorrem, e algumas delas incluem o seguinte:

  • Aumento do desgaste no sistema de frenagem: O rotor de freio empenado não só causa um desgaste mais rápido do que o necessário, como também pode causar danos nas pinças de freio, o que pode ser um reparo mecânico muito caro.
  • Diminuição da capacidade de travagem: A razão mais perigosa de ser importante substituir rotores deformados é que permitir que este dano continue pode eventualmente levar à falha dos seus travões, o que pode, por sua vez, levar a um grave acidente de carro.
  • Aumento da responsabilidade: É perigoso para o motorista de um carro com freios ruins em caso de acidente, mas dirigir um carro com um sistema de freios defeituoso também torna o motorista responsável por qualquer outro dano que eles possam causar em um acidente relacionado à falha dos freios. Se uma pessoa for gravemente ferida ou morta como resultado de negligência veicular, as acusações civis e criminais podem até ser pressionadas.

Por vezes é fácil não fazer a manutenção dos veículos, especialmente para os condutores com um orçamento apertado, mas o sistema de travagem não é o sistema que você quer tentar mancar.

Se você tiver problemas com seus rotores de freio, é um risco sério de segurança, e o veículo não deve ser conduzido até que os rotores sejam reparados ou substituídos.

Como inspecionar rotores de freio para deformação

Pode ser difícil dizer a condição de um rotor de freio apenas olhando para ele no veículo. Enquanto as pastilhas de freio têm sensores e indicadores visíveis de que elas estão ficando gastas, os rotores de freio não são tão óbvios na sua apresentação durante uma inspeção.

Existem alguns sinais de aviso a procurar quando se olha visualmente o rotor do travão:

  • Fendas visíveis
  • Rugas no rotor
  • Um lábio na borda do rotor
  • Pintas de calor
  • Ferrugem (superficial e corrosiva)

h2>Possibilidade de reparar os rotores de travões deformados?

Em alguns casos, um rotor de freio empenado pode ser reaparecido ao invés de ser substituído. Quando um mecânico de automóveis ressurge um rotor de freio, ele volta a ter um acabamento liso que proporciona o atrito correto para uma frenagem adequada.

Os rotores de freio que são ressuperados não são considerados deformados por mais tempo porque sua superfície está novamente empenada, mas ressuperando um rotor faz com que o rotor fique mais fino em geral cada vez que é realizado e diminui sua vida útil.

Os rotores de freio são comumente ressurfaced qualquer vez que as pastilhas de freio são substituídas em um veículo porque colocar pastilhas novas em um motor de freio desigual pode reduzir drasticamente a durabilidade geral e a vida útil da pastilha de freio.

Após um rotor de freio ter sido ressaltado várias vezes no curso de troca das pastilhas de freio, um mecânico normalmente recomendará ao motorista que os rotores sejam substituídos.

Quanto custa a substituição dos rotores de freio empenados?

O custo de ter os rotores de freio empenados substituídos pode variar com base em alguns dos seguintes fatores:

  • Impostos estaduais
  • taxas de trabalho em lojas individuais
  • taxas de descarte de resíduos
  • Tipo de rotor do freio
  • Condição do rotor do freio

Os rotores de freio que não estejam muito danificados podem, muitas vezes, apenas ser ressuperados ou reparados, o que pode ser significativamente mais barato do que ter os rotores totalmente substituídos.

No lado oposto, os rotores de freio que foram permitidos serem muito danificados devido à negligência contínua são mais propensos a ter danos adicionais nas pinças e pastilhas de freio, o que aumentará o custo de todo o trabalho de reparo do freio.

Em média, o custo de substituição de rotores de freio deformados varia entre $406 e $559, incluindo o custo de mão-de-obra mecânica.

Pode você mesmo substituir rotores de freio empenados?

Muitos reparos em um carro podem ser realizados pelo operador do carro, desde que ele tenha algum conhecimento fundamental sobre como os sistemas do carro funcionam e que peças/ferramentas são necessárias para o trabalho.

No entanto, como o sistema de freio é um grave problema de segurança quando se trata do funcionamento do carro, o reparo dos freios não deve ser realizado a menos que o motorista seja muito experiente com reparos no carro. Se o motorista nunca trocou o óleo antes, ele certamente não deve tentar substituir os rotores de freio de um vídeo no YouTube ou algo similar.

Isto é porque a não reintegração correcta do sistema de travagem pode levar à falha dos travões, e na estrada isto pode ter consequências mortíferas ou, no mínimo, destruir o seu carro.

Quando em dúvida, é sempre melhor deixar um mecânico profissional tratar de qualquer reparação no seu carro que envolva sistemas que envolvam o passageiro e a segurança rodoviária. Todos têm que começar em algum lugar, mas o rotor deformado pode levar a outros problemas no sistema de freios que um mecânico novato pode não reconhecer.

Como dizer se os rotores de freio estão empenados

Existem vários sintomas que um motorista pode notar se seus rotores de freio estão começando a empenar. Os condutores devem estar atentos aos seguintes sinais de deformação dos rotores de travão enquanto conduzem:

  • Vibração perceptível no pedal do travão (também conhecido como aferição do travão)
  • Vibração perceptível no volante
  • Ruídos durante a travagem, tais como saltos, gemidos,e guincho
  • Perda de desempenho na frenagem/potência
  • Perda temporária de freios

P>Porque geralmente há danos significativos no sistema de frenagem quando alguns desses sintomas são notados, é importante ter veículos inspecionados regularmente para que qualquer desgaste nesses sistemas possa ser notado e tratado antes que se torne um problema de desempenho.

Não só esta é a forma mais segura de garantir que um automóvel continua a travar correctamente, como também pode poupar em reparações dispendiosas a outros componentes do sistema de travagem ao longo da linha.

Como os discos de travagem deformados afectam a sua condução

A diferença mais notável na forma como os discos de travagem deformados afectam a condução é que aumentam o tempo necessário para que os travões parem um veículo. Esta falta de potência de paragem pode ocorrer gradualmente ou de uma só vez, dependendo de como os rotores estão empenados.

Em cenários práticos, isto pode levar um condutor a avaliar mal a quantidade de espaço necessário para travar a uma luz (fazendo com que eles arremessem para dentro do veículo parado à sua frente),

Os rotores de travões aquecidos também podem levar a que os travões falhem, especialmente durante uma paragem de emergência. Isto pode levar a colisões ou pior se os travões falharem enquanto o condutor tenta evitar um peão que atravessa a rua.

Como evitar a deformação dos rotores de travagem

A principal coisa que um condutor pode fazer para evitar a deformação dos rotores de travagem é não travar a velocidades excessivas ou directamente após acelerar.

Em vez disso, um condutor deve tirar o pé do acelerador e deixar o carro desacelerar naturalmente antes de travar com um movimento uniforme e suave do pedal do travão, em vez de o pisar no chão.

Ao travar suavemente e com uma velocidade mais lenta antes de aplicar os travões, você pode não só evitar o empenamento dos seus rotores de travão, mas também pode aumentar a durabilidade das suas pastilhas de travão. Algumas simples mudanças na forma como alguém conduz pode aumentar muito a vida útil dos seus travões.

Todos os rotores de travões devem ser substituídos de uma só vez?

Se se verificar que um carro precisa de substituição do rotor do freio, muitas vezes pode ser um investimento caro. Os rotores de freio raramente precisam ser substituídos (somente acima de cada terceira ou quarta troca de pastilha de freio, o que significa que rotores geralmente só precisam ser substituídos a cada 200.000 milhas).

Isso significa que se os rotores de freio precisam ser substituídos, normalmente já foi feito algum tipo de dano às pastilhas e às pinças. Substituir as pastilhas, rotores e pinças em um carro pode variar acima de mil dólares.

Porque a acção da travagem dianteira é tipicamente mais importante do que a acção da travagem traseira, para quem tem um orçamento limitado, é possível rasgar primeiro os rotores do travão dianteiro e depois obter a substituição dos rotores do travão traseiro numa data posterior.

‘Isto aumentará a segurança e a capacidade de paragem do veículo, mas ainda dará ao condutor uma pausa nas despesas envolvidas.

Substitua regularmente as pastilhas de travão para evitar a substituição dos rotores

Uma das formas mais importantes de evitar a falha prematura do motor de travão é substituir regularmente as pastilhas de travão. Isto deve ser feito aproximadamente a cada 50.000 milhas, mas algumas pastilhas de freio de alto desempenho são projetadas para percorrer até 70.000 milhas.

Durante a inspeção regular das pastilhas de freio para detectar sinais de desgaste, você também deve ter seu veículo inspecionado dentro do prazo por um mecânico, quer ele precise ou não de reparos. Um momento ideal para fazer isso é durante uma troca de rotinas na oficina de reparação.

Muitos mecânicos de carros oferecem “trip checks” e outras inspeções gerais que irão verificar os sistemas de um carro que pode precisar de atenção de manutenção, mas você também pode pedir ao seu mecânico para inspecionar o sem freio especificamente se você sentir que suas pastilhas de freio estão começando a se desgastar.

Soldados de freio não semelhantes, as pastilhas de freio são frequentemente projetadas com um “guincho” incorporado que faz com que os freios comecem a guinchar quando estão a menos de mil milhas de distância e precisam seriamente de substituição. Isto dá tempo ao condutor para parar na garagem.

P>Peia de condução cuidadosa para travões de longa duração

Substituir os rotores dos travões deformados pode ser um incómodo, uma vez que é dispendioso e pode ser uma reparação que leva várias horas, mas este problema com o sistema de travagem de um carro pode ser facilmente evitado com manutenção regular e condução cuidadosa. Ao permitir que um carro deslize a uma velocidade mais lenta antes da travagem e sendo suave ao carregar no pedal do travão em vez de travar ou travar a velocidades excessivas, os condutores podem fazer a sua parte para garantir que os rotores de travão duram o máximo de tempo possível.

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