Vad är orsaken till att bromsrotorer blir varpade?

De flesta människor vet vad bromsarna på sin bil är ansvariga för, men många inser inte hur många olika komponenter det finns i bromssystemet och hur dessa delar kan skadas eller slitas ut. Bromsrotorer är en av dessa komponenter, och genom användning kan de bli slarviga och ineffektiva.

Så vad är det som gör att bromsrotorer blir varpade? Den främsta orsaken till att bromsrotorer blir variga är överdriven inbromsning i höga hastigheter, vilket gör att rotorerna värms upp. När rotorerna blir för varma blir metallen som de består av mjuk och börjar varpa, vilket gör att rotorerna fungerar dåligt.

Varpade bromsrotorer kan orsaka överdrivet slitage av dina bromsbelägg och i allvarliga fall kan det till och med påverka bilens förmåga att bromsa. Fortsätt läsa för att få veta mer om rotorernas funktion i en bils bromssystem och hur förvridna rotorer blir ett problem.

Vad är bromsrotorer?

För att vi ska kunna gå in på orsakerna till att bromsrotorer blir varvade måste du veta lite om bromsrotorer, vad de är gjorda av och hur de fungerar.

Bromsrotorer (även allmänt kända som bromsskivor) är stora metallskivor som är placerade direkt bakom hjulen på ett fordon. Om du går bredvid en bil och inspekterar hjulen kan du vanligtvis se en synlig bromsrotor.

Det finns två standardkategorier av bromsrotorer:

  • Borrade bromsrotorer: Borrade bromsrotorer har en cirkulär serie av borrade hål som hjälper gas, vatten och värme att snabbt avledas från bromsrotorerna och ger bromsbromsarna extra greppförmåga i våta förhållanden. ackdelen med borrade bromsrotorer är att de borrade områdena kan leda till att bromsrotorernas strukturella integritet är svagare än om de vore massiva, vilket kan leda till nedbrytning eller till och med sprickbildning under hårda körförhållanden, t.ex. vid höghastighetsbromsning.
  • Slotted brake rotors: I stället för att ha hål hela vägen genom dem har slitsade bromsrotorer fördjupningar på rotorns framsida som hjälper till att avleda vatten, luft och värme för maximal bromsprestanda.
    Slotsade bromsrotorer är populära på prestandafordon som tävlingsbilar men är vanligtvis inte praktiska för daglig användning eftersom de tenderar att slita ner bromsbeläggen mycket snabbt.

Sättet som bromsrotorer fungerar på är att när en bil bromsar klämmer bilens bromsar fast rotorn, och rotorn stoppar hjulet från att snurra. Eftersom de måste absorbera massor av friktion måste bromsrotorerna vara konstruerade för att tåla mycket hög värme.

Den värme som genereras av bromsrotorerna måste också vara utformad för att snabbt avledas eftersom bromsarna används så ofta under körning.

Hur fungerar bromsrotorer?

Bromsrotorer fungerar som en del av ett integrerat system tillsammans med bromsskivorna och bromsbeläggen. När föraren av ett fordon trycker ner bromspedalen får detta kaliperna att klämma fast bromsbeläggen på bromsrotorerna. Bromsklossarna trycker mot de rörliga hjulen för att bromsa dem.

Vad är bromsrotorerna tillverkade av?

De flesta bromsrotorer som finns på marknaden är uppbyggda av grått gjutjärn. Detta beror på att grått gjutjärn sprider värmebrunnen, vilket är den enskilt viktigaste aspekten av konstruktionen av bromsrotorer.

Och även om de flesta bromsrotorer är tillverkade av järn finns det även keramiska rotorer som har följande fördelar jämfört med metalliska rotorer:

  • De är lättare att hantera
  • De är stabilare än metalliska rotorer vid höga hastigheter
  • De är stabilare än metalliska rotorer vid höga temperaturer

Det finns många fördelar med att använda keramiska bromsrotorer jämfört med metalliska bromsrotorer, men keramiska rotorer tenderar att vara mycket dyrare än metalliska rotorer.

Metalliska rotorer kan vara billigare men slits snabbare och producerar mer bromsdamm. En bra kompromiss kan vara halvmetalliska bromsrotorer, som ligger mellan metalliska och keramiska bromsrotorer i pris och erbjuder några av fördelarna med keramiska bromsrotorer till en lägre kostnad.

Ett annat alternativ för rotorer är en rostskyddande beläggning, som ökar rotorns hållbarhet och bibehåller dess glans för att öka det kosmetiska värdet.

Vad orsakar att bromsrotorer blir varpiga?

När en bromsrotor blir skev blir rotorens yta grov och ojämn. Den främsta orsaken till att bromsrotorer blir skeva är för stor värmeutveckling vid inbromsning. Överdriven värme kan påverka bromsrotorerna negativt på två sätt:

  • Det kan leda till att bromsbeläggen bryts ner och att bromsrotorerna glaseras med greppmaterial, vilket minskar deras effektivitet
  • Överdriven värme gör att bromsbelägget sliter ner rotorns yta, vilket leder till ojämnare fläckar på rotorn där metallens täthet är ojämn

I båda fallen skadas rotorerna av den överdrivna värmen och denna skada påverkar i sin tur fordonets bromsprestanda.

Förorsakar hårda bromsningar att bromsrotorer förvrängs?

Enbart hårda inbromsningar orsakar inte bromsrotorer att varpa, så länge inbromsningen sker när bilen redan kör i en lägre hastighet.Upprepade inbromsningar från höga hastigheter, till exempel de manövrar som utförs på en racerbana, leder dock till att värmen byggs upp snabbare i bromssystemet.

Om en förare måste göra ett nödstopp och en hårdbromsning med sitt fordon i låg hastighet, till exempel 20 eller 30 kilometer i timmen, bör detta inte orsaka några skador på bromssystemet.

Om en förare däremot upprepade gånger stannar i högre hastigheter, till exempel 40 kilometer i timmen eller mer, kommer detta så småningom att leda till att bromsrotorerna blir förvridna.

Varför är det viktigt att byta ut förvridna rotorer?

Det finns flera anledningar till att det är viktigt att reparera eller byta ut förvridna rotorer när de uppstår, och några av dessa inkluderar följande:

  • Ökat slitage i bromssystemet: En förvrängd bromsrotor gör inte bara att bromsbeläggen slits snabbare än nödvändigt, utan den kan också orsaka skador på bromskopparna, vilket kan vara en mycket dyr mekanisk reparation.
  • Minskad bromsförmåga: Den farligaste anledningen till att det är viktigt att byta ut förvridna rotorer är att om du låter skadan fortsätta kan det leda till att dina bromsar slutar att fungera, vilket i sin tur kan leda till en allvarlig bilolycka.
  • Ökat ansvar: Det är farligt för föraren av en bil med dåliga bromsar vid en olycka, men att köra en bil med ett felaktigt bromssystem gör också föraren ansvarig för alla andra skador som han eller hon kan orsaka vid en olycka som har att göra med att bromsarna inte fungerar. Om en person skadas svårt eller dödas till följd av fordonets försummelse kan man till och med väcka civilrättsliga och straffrättsliga åtal.

Det är ibland lätt att snåla på underhållet av fordon, särskilt för de förare som har en stram budget, men bromssystemet är inte ett system som du vill försöka halta med.

Om du har problem med dina bromsrotorer är det en allvarlig säkerhetsrisk, och fordonet bör inte köras förrän rotorerna har reparerats eller bytts ut.

Hur man inspekterar bromsrotorer för varpning

Det kan vara svårt att avgöra tillståndet på en bromsrotor bara genom att titta på den på fordonet. Medan bromsbelägg har sensorer och synliga indikatorer på att de börjar bli slitna är bromsrotorer inte lika uppenbara i sin presentation vid en inspektion.

Här är några varningssignaler att leta efter vid visuell inspektion av din bromsrotor:

  • Visibla sprickor
  • Gropar på rotorn
  • En läpp på rotorns kant
  • Värmefläckar
  • Rost (på ytan och korrosivt)

Kan förvridna bromsrotorer repareras?

I vissa fall kan en skev bromsrotor repareras istället för att bytas ut. När en bilmekaniker återställer en bromsrotor återställer han den till en slät yta som ger rätt friktion för korrekt bromsning.

Bromsrotorer som återställs anses inte längre vara skeva eftersom deras yta är jämn igen, men återställning av en rotor gör den totalt sett tunnare varje gång den utförs och minskar dess återstående livslängd.

Bromsrötterna återställs vanligen varje gång bromsklossarna byts ut på ett fordon eftersom nya bromsklossar på en ojämn bromsrotor drastiskt kan minska bromsklossens totala hållbarhet och livslängd.

När en bromsrotor har fått ett nytt ytskikt flera gånger i samband med byte av bromsbelägg, rekommenderar mekanikern vanligtvis föraren att rotorerna byts ut.

Vad kostar det att byta ut förvridna bromsrotorer?

Kostnaden för att byta ut förvridna bromsrotorer kan variera beroende på några av följande faktorer:

  • Statsskatter
  • Arbetsavgifter hos enskilda verkstäder
  • Avgifter för avfallshantering
  • Materialsort för bromsrotorer
  • Bromsrotorernas skick

Bromsrotorer som inte är alltför skadade kan ofta bara läggas om eller repareras, vilket kan vara betydligt billigare än att låta byta ut dem helt och hållet.

På andra sidan är det mer sannolikt att bromsrotorer som har tillåtits bli allvarligt skadade på grund av fortsatt försummelse har orsakat ytterligare skador på bromskopparna och bromsbeläggen, vilket kommer att driva upp kostnaden för den totala bromsreparationen.

I genomsnitt kostar det mellan 406 och 559 dollar att byta ut en förvrängd bromsrotor, inklusive kostnaden för mekaniskt arbete.

Kan du byta ut förvridna bromsrotorer själv?

Många reparationer på en bil kan utföras av bilens förare så länge de har en viss grundläggande kunskap om hur bilens system fungerar och vilka delar/verktyg som behövs för jobbet.

Men eftersom bromssystemet är ett allvarligt säkerhetsproblem när det gäller en bils funktion, bör reparationen av bromsarna inte utföras om inte föraren har stor erfarenhet av bilreparationer. Om en förare aldrig har bytt olja tidigare bör han eller hon absolut inte försöka byta ut sina bromsrotorer från en YouTube-video eller något liknande.

Detta beror på att om man inte lyckas återintegrera bromssystemet på rätt sätt kan det leda till att bromsarna slutar fungera, och på vägen kan detta få dödliga konsekvenser eller åtminstone förstöra bilen.

I tveksamma fall är det alltid bättre att låta en professionell mekaniker sköta alla reparationer på din bil som rör system som berör passagerar- och trafiksäkerhet. Alla måste börja någonstans, men förvridna rotorer kan leda till andra problem i bromssystemet som en nybörjarmekaniker kanske inte känner igen.

Hur du ser om dina bromsrotorer är förvridna

Det finns flera symtom som en förare kan märka om deras bromsrotorer börjar bli förvridna. Förare bör hålla utkik efter följande tecken på att bromsrotorerna är förvridna under körning:

  • Märkbara vibrationer i bromspedalen (även kallat brake judder)
  • Märkbara vibrationer i ratten
  • Ljud vid inbromsning, t.ex. dunkande eller stönande,och gnissel
  • Noterad förlust av prestanda i bromsning/stoppkraft
  • Temporär förlust av bromsar

Då det vanligtvis finns betydande skador på bromssystemet när några av dessa symtom noteras, är det viktigt att låta besiktiga fordonet regelbundet så att slitage i dessa system kan noteras och åtgärdas innan det blir ett prestandaproblem.

Det är inte bara det säkraste sättet att se till att bilen fortsätter att bromsa korrekt, utan det kan också spara på kostsamma reparationer av andra komponenter i bromssystemet i framtiden.

Hur förvridna bromsrotorer påverkar din körning

Den mest märkbara skillnaden i hur förvridna bromsrotorer påverkar körningen är att de ökar den tid det tar för bromsarna att stoppa ett fordon. Denna brist på bromskraft kan komma gradvis eller på en gång, beroende på hur rotorerna är skeva.

I praktiska scenarier kan detta leda till att en förare missbedömer det utrymme som behövs för att bromsa vid ett trafikljus (vilket leder till att han eller hon plöjer in i fordonet som stannat framför honom eller henne),

Varvade bromsrotorer kan också leda till att bromsarna misslyckas helt och hållet, särskilt vid en nödstopp. Detta kan leda till kollisioner eller värre om bromsarna inte fungerar när en förare försöker undvika en fotgängare som går över gatan.

Hur man förhindrar att bromsrotorer blir förvridna

Det viktigaste en förare kan göra för att förhindra att bromsrotorer blir förvridna är att inte bromsa i för höga hastigheter eller direkt efter att ha accelererat.

Istället bör en förare ta foten från gaspedalen och låta bilen sakta ner på ett naturligt sätt innan han eller hon bromsar med en jämn och jämn tryckning på bromspedalen i stället för att trampa ner den i golvet.

Om du bromsar mjukt och går i lugn och ro till en lägre hastighet innan du bromsar kan du inte bara förhindra att dina bromsrotorer blir förvridna, utan du kan också öka hållbarheten hos dina bromsbelägg. Några enkla ändringar i sättet att köra kan avsevärt öka bromsarnas livslängd.

Bör alla bromsrotorer bytas ut på en gång?

Om det visar sig att en bil behöver byta ut bromsrotorerna kan det ofta bli en dyr investering. Bromsrotorer behöver sällan bytas ut(endast ovanför vart tredje eller fjärde byte av bromsbelägg, vilket innebär att rotorer vanligtvis endast behöver bytas ut ungefär var 200 000:e mil).

Det betyder att om bromsrotorerna behöver bytas ut har det oftast redan uppstått någon form av skada på beläggen och bromsskålarna.Att byta ut belägg, rotorer och bromsskålar på en bil kan kosta uppåt tusen dollar.

Då den främre bromsverkan vanligtvis är viktigare än den bakre bromsverkan, är det möjligt för dem som har en begränsad budget att byta ut de främre bromsrotorerna först och sedan få de bakre bromsrotorerna utbytta vid ett senare tillfälle.

”Detta ökar fordonets säkerhet och bromsförmåga, men ger ändå föraren en lättnad i fråga om kostnaderna.

Byt ut bromsbelägg regelbundet för att undvika att byta ut rotorer

Ett av de viktigaste sätten att förhindra att bromsmotorn går sönder i förtid är att byta ut dina bromsbelägg regelbundet. Detta bör göras ungefär var 50 000:e mil, men vissa högpresterande bromsbelägg är utformade för att hålla så länge som 70 000:e mil.

Länge med att regelbundet inspektera dina bromsbelägg för tecken på slitage bör du också låta en mekaniker inspektera ditt fordon på schemat, oavsett om det behöver repareras eller inte. Ett optimalt tillfälle att göra detta är vid ett rutinmässigt oljebyte på verkstaden.

Många bilmekaniker erbjuder ”trippelkontroller” och andra allmänna inspektioner som kontrollerar de system på bilen som kan behöva underhåll, men du kan också be din mekaniker att inspektera bromsarna specifikt om du känner att dina bromsbelägg börjar slitas.

Till skillnad från rotorer är bromsbelägg ofta utformade med en inbyggd ”gnisslare” som gör att bromsarna börjar gnissla när de är inom tusen mil från att allvarligt behöva bytas ut. Detta ger föraren tid att ordna ett stopp på verkstaden.

Att köra försiktigt leder till långvariga bromsar

Att byta ut förvridna bromsrotorer kan vara besvärligt eftersom det är dyrt och kan vara en reparation som tar flera timmar, men detta problem med bilens bromssystem kan lätt undvikas med regelbundet underhåll och försiktig körning. Genom att låta bilen glida i en lägre hastighet innan den bromsar och genom att vara försiktig när man trycker på bromspedalen i stället för att slå i bromsarna eller bromsa i för hög hastighet, kan föraren göra sitt för att se till att bromsrotorerna håller så länge som möjligt.

Lämna en kommentar